232 085

Wie schon erwähnt, ging's ab 1996 erst so richtig mit der Nummernknipserei los. "Mitschuld" daran war Andreas Gunke, den ich schon seit 1982 kannte, jedoch einige Jahre kaum Kontakt zu ihm hatte. Er hatte genau das selbe Ziel vor Augen, nämlich von jeder Lok ein Foto zu machen. Fast zwangsläufig kommt es dazu, wenn man mit Fahrzeugliste unterwegs ist, und im Laufe der Jahre feststellt, dass immer mehr Lücken geschlossen werden konnten, sei es durch ankreuzen, markieren oder durchstreichen der Loknummer.

Jendenfalls war das Anlass genug, mal intensiver gemeinsam auf die Pirsch zu gehen, was sich hauptsächlich in mehreren gemeinsamen Monatsnetzkarten und etlichen Wochenendtickets widerspiegelte. Das Auto musste für die nähere Umgebung auch schon mal herhalten.

So schlossen sich zusehends die Lücken und wir warfen uns ständig Zahlen an den Kopf, die nur wir (und eine handvoll Eingeweihte) deuten konnten. Wenn man mitverfolgte, dass diese Zahlen immer kleiner wurden, kann man sich leicht ausrechnen, was damit gemeint war.

Es entwickelte sich fast schon ein Wettstreit, wer z. B. als erster "seine letzte" fehlende 140 erwischen würde. Unzählige Lokleiter mussten in den letzten Jahren geduldig die letzten Loks raussuchen, denen wir dann meistens gemeinsam hinterher jagten, denn bei einer gewissen Anzahl kann man nicht mehr darauf warten, dass die Lok einem an der Nase vorbeifährt oder man sie zufällig in einem Bw antrifft.

Mit zwei zusätzlichen Monatsnetzkarten, die ich allein bestritt, konnte ich mir schließlich den benötigten Vorsprung für das abzusehende Ende am 31.12.99 herausarbeiten. So fehlten vor der Monatsnetzkarte im Mai/Juni 1999 nur noch 4 Loks des aktiven Betriebsbestandes, die ich auch in diesem Monat erwischte. Dachte ich! Tatsächlich hatte ich durch einen Tippfehler in meiner Datenbank 151 099 übersehen. Aufgefallen war mir dies, als ich im Herbst alle zu diesem Zeitpunkt vorhandenen 40000 Papierabzüge (7x10 cm) nach Loknummern sortiert hatte.

Na dann am nächsten Tag los ins Bw Gremberg und nach 151 099 gefragt. Glück gehabt! Sie war an dem Tag ausgerechnet kalt im "Bw" Neuss, keine 40 km von zu Hause. Das war am 1. November 1999. Nun konnte ich die restlichen zwei Monate noch damit zubringen, die eine oder andere weniger gut erwischte Lok noch mal zu knipsen.

Womit wir dann bei der Überschrift wären, nämlich 232 085. Diese hatte ich 1991 noch zu DR-Zeiten ziemlich schlecht genau frontal im Schuppen im Bw Chemnitz-Hilbersdorf abgelichtet und seitdem nicht mehr angetroffen. Deshalb stand sie ganz oben auf der Prioritätenliste. Doch wie machen? Beheimatet im fernen Osten musste ich schon auf einen Tag hoffen, an dem sie sich soweit westlich wie möglich aufhielt.

Nachdem ich fast jede Woche im Bw Gremberg nach dieser und anderen Loks gefragt hatte, ergab sich über Weihnachten die Gelegenheit: Bw Erfurt, so ziemlich das westlichste, was ich erhoffen konnte. Am 25. Dezember 1999, 6 Tage vor Ultimo, machte ich mich dann zur letzten großen Tour auf, die neben 232 085 auch noch ein paar andere "mäßige" Loks mitbrachte.

Aber was hat 232 085 mit Andreas Gunke zu tun? Währenddessen fehlten Andreas noch 5 oder 6 Loks des Betriebsbestandes (ohne die 8 Loks der Inselbahn Wangerooge, die bei ihm nicht in der Wertung lagen). Und darunter war auch - richtig! - 232 085. Sie blieb es auch bis zum 5. Juni 2000!

Nachdem wir nämlich schon am 2. Juni Wangerooge in einer Tagestour besucht hatten (was gleichzeitig mein fünfter Besuch seit 1984 war), war nur noch 232 085 übrig. An diesem Tag sollte sie im Bw Zwickau sein, nachdem wir sie seit 2 Wochen vergeblich verfolgt hatten - entweder war sie nicht (mehr) im erfragten Plan oder kurzfristig unerreichbar.

Die Bewölkung verhieß nichts Gutes, als wir in Zwickau Hbf eintrafen, und Andreas sich auf den Weg ins Bw machte, während ich wohlweislich unter dem schützenden Bahnsteigdach wartete. Mit Stativ (!) im Nieselregen gelang ihm schließlich das ersehnte Foto. Auf dem Rückweg zum Hbf machte dann noch ein satter Wolkenbruch trotz Regenschirm seiner Kleidung den Garaus. Aber wozu gibt's schließlich im Zwickauer Hbf fliegende vietnamesische Klamottenhändler?

Während Andreas immer noch die Lokneuablieferungen ablichtet, hatte ich dies zumindest ohne motivlichen Hintergrund aufgegeben. Manchmal juckte es aber immer noch, z. B. als Anfang 2000 die 140 367 zum Verschrotten bei Bender eingetroffen war. Schließlich "fehlte" mir diese in der Lackierung "Verkehrsrot". Aber ich konnte dennoch innehalten.

Doch das hielt ich nicht lange durch.

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