Nachdem ich in der letzten Zeit bereits die Berichte aus den Wagen-AW München-Neuaubing und Stuttgart-Bad Cannstatt hier eingestellt hatte, gab es am 10. und 11.08.85 eine Veranstaltung im AW Krefeld-Oppum. Ausgestellt waren (siehe auch Drehscheibe 26) 051 724 (als 50 1724), 103 216, 110 150, 111 150, 111 208, 290 251, 485 007 (als ET 85 07), 701 085, 795 627 und 995 497.
Als erstes ist ein seltsames Verschubgerät zu sehen, vmtl. mit Akkuantrieb, das wohl schon seit längerer Zeit nicht mehr im Einsatz stand:
Auch noch anwesend war der bei dem Unfall vom 28.09.84 bei Mettmann beschädigte 515 563, gegen den beim Rangieren entlaufene Güterwagen geprallt waren. Als Besonderheit wies er eine halbe rote Einstiegstür auf:
Bei 221 134, auf der Führerstandsmitfahrten veranstaltet wurden, wird hier gerade eine Glühbirne des rechten Spitzenlichtes gewechselt:
Die Werklok 311 229 präsentiert sich hier frisch aufgearbeitet in Epoche IV-Ausführung. Anfang der 90er Jahre wurde sie dann nochmal, allerdings in schwarz, aufgearbeitet. Vorlage für diese Aufarbeitung war offenbar die am Eingang des AW Nürnberg stehende 311 278, denn danach prangte an 311 229 in gotischen Lettern die Nummer 'Kö 0278'! Halt ganz so, wie man es Nürnberg oder auf Fotos gesehen hatte...:
Seit Jahren war dieser Straßenbahntriebwagen 1635 der Essener Straßenbahn mit Mainzer Beschriftung 251 im AW Oppum abgestellt:
Dann mal ein paar Wagenfotos. Als erstes sehen wir einen Düse943 (50 80 95-40 192-5, auch als Bahnhofswagen 95 65 695 beschriftet), der noch über die klassischen zweiteiligen, innen liegenden Schiebetüren verfügt:
Anders dagegen der Düe938 (50 80 92-12 206-0), der über vier zweiflügelige Falttüren verfügt, während die Eilzugpackwagen meistens außen eingehängte, einteilige Schiebetüren besaßen:
Stündlich wurden Sonderfahrten vom AW zum Hafen Krefeld mit einer Lok der Krefelder Hafenbahn und dem Hafenbahn-Salonwagen, einem ehemaligen WRügh152, durchgeführt. Kennt jemand die ex-DB-Nummer dieses Wagens?:
Die 10 Prototypen der x-Wagen (3 ABx791, 4 Bx794, 3 Bxf796) hatten neben der orange/lichtgrauen S-Bahn-Lackierung auch noch einen orangen Rahmen. Hier sind Bxf796 (50 80 27-33 001-0) und ABx791 (50 80 30-33 001-5) zu sehen:
Hier ein BRbumz285 (51 80 09-75 005-1) in ozeanblau/beige mit der Aufschrift 'SNACK BAR'. Ob das was Besonderes ist, müssten die Experten klären:
Auch anwesend war der Ausstellungszug 'Die neue Bahn', der im Jubiläumsjahr 1985 durch das ganze Land kurvte. Außergewöhnlichster Wagen in diesem Zug war der Prototyp Dm901 (51 80 92-40 001-0), der hier m. W. als Generatorwagen fungierte:
Frisch in der nur noch für wenige Monate aktuellen Farbgebung war ein ABvmz227 (61 80 30-70 006-5) zu sehen:
Als Zugabe und zum Vergleich der Schwester-ABvmz227 (61 80 30-70 005-7), der noch den originalen blauen Lack der EUROFIMA-Prototypen trägt, im Bw Krefeld:
Die jeweils ersten beiden Wagen, der Bvmz237 und der ABvmz227 (001) waren in der Pop-Lackierung blau bzw. orange (siehe hier) mit unlackierter Sickenblech-Außenverkleidung in NIROSTA-Stahl ausgeliefert worden.
An nicht gezeigten Wagen habe ich noch notiert:
Bxf796.1 (50 80 27-33 151-3)
Düe932 (50 80 92-12 108-8, Bahnhofswagen 65 691)
Düe935 (50 80 92-10 530-5, Bahnhofswagen 65 692)
Düse936 (51 80 95-40 154-4, Bahnhofswagen 65 693)
Düe941 (50 80 92-12 245-8, Bahnhofswagen 95 65 694)
Dye973 (50 80 92-11 119-6, Bahnhofswagen 65 696)
Dye973 (50 80 92-11 209-5, Bahnhofswagen 65 697)