26.07.86, 554 km
Fahrtroute: Gessertshausen - Stuttgart - Mannheim - Mainz - Köln.
Fotos: keine.
27.07.86, 748 km
Fahrtroute: Köln - Mainz - Mannheim - Karlsruhe - Heilbronn - Mannheim - Köln.
Fotos: 140 090 (Karlsruhe), 332 047 (Eppingen), 215 016 (Schwaigern), 141 064 (Worms).
28.07.86, 781 km
Fahrtroute: Köln - Mannheim - Rastatt - Freudenstadt - Horb - Stuttgart - Aalen - Crailsheim Nürnberg.
Fotos: 701 040, 323 575 (Brühl), WGm 51 80 09-42 923-5+922-3 (Freudenstadt).
In Freudenstadt Hbf stehen 627 008 und 006 als E 3733 zur Abfahrt nach Hausach bereit:
Mit dem D 773 Hamburg - Freudenstadt überquert 218 476 eine Murgbrücke:
29.07.86, 761 km
Fahrtroute: 238/800 - 129/600 - 112/620 - 94/626 - 180/430 - 8/491.
WGmz 51 80 09-75 005-1 als 'Rollender Bit-Salon' der Bitburger Brauerei. Ich glaube, da gibt es noch beide Wagen (es gab da auch noch den WGmz038 51 80 09-40 100-2):
Lok 7 und 12 der Thyssen-Edelstahlwerke Krefeld (Henschel 30304/61 und 31312/68) auf dem Heimweg wahrscheinlich von der Unterflurdrehbank im Bw Köln-Deutzerfeld kommend:
30.07.86, 1238 km
Fahrtroute: Köln - Mannheim - Stuttgart - München - 73/960 - 3/995 - 22/993 - Stuttgart - Mannheim - Köln.
Heute war wieder Großkampftag in den AW München-Neuaubing (morgens) und München-Freimann (mittags) angesagt. Vom AW Freimann habe ich einen extra Bericht angelegt.
Einen der letzten Mohikaner der Pop-Wagen erwartet die Umlackierung in ozeanblau-beige, den Bm234 (51 80 22-70 201-4):
Dass dieser Unfallwagen WLABmh174 (71 80 71-41 817-9) noch repariert wurde, wage ich zu bezweifeln, denn von einem weiteren Schlafwagen, wahrscheinlich einem blauen WLABmh175, lagen nur noch Reste herum:
Jetzt habe ich noch einen Hinweis gefunden; es könnten sich um zwei Wagen des D 890 handeln, der am 12.08.84 in Heilbronn Vorbf bei Falschfahrbetrieb aufgrund überhöhter Geschwindigkeit entgleiste.
BRbumh282 (51 80 85-40 015-9) mit Buffetraum:
Der nächste Wagen, beschriftet als 'Fernmeldewagen688' (?), wurde unter 'Mü 9220' schon mal im Wagenforum besprochen:
Schon seit 1984 machte man Experimente, um die Einheitslackierung ozeanblau-beige durch ein neues, später 'Produktfarben' genanntes Farbkonzept abzulösen. Wie man an diesen beiden Bcm243 (51 80 50-80 131-6 und 50-80 135-7) erkennen kann, waren die Farbtöne teilweise schon wie in der Endausführung, nur die Farbaufteilung ließ noch Varianten zu. Es sind v. r. n. l. IR, IC, CB und S zu sehen:
Weitere Fotos:
Klv 12-4982 (Tutzing), Bcm243 51 80 50-80 226-4, BRbumh282 51 80 85-40 012-6, 333 169, Klima-Schneepflug844 30 80 974 3 032-3, 426 002, 826 602 (Neuaubing), 420 057 ff., 420 116 ff., 420 052 ff. (München-Pasing), 323 783 (Garmisch-Partenkirchen).