Als erstes noch ein Nachschlag auf das Bw Hagenow Land von gestern. Da habe ich doch glatt dieses Foto von 220 294 übersehen:
Am Tag der Arbeit verschlug es mich nach Rügen. Erste Eisenbahntouristenpflicht ist ein Besuch der Schmalspurbahn, damals noch unter DR-Regie. Zu sehen gibt es die Gerätewagen 97-49-01 und 97-42-63:
Anders als bei der HSB waren hier die Loks pflichtgemäß in die Baureihe 099 umgezeichnet worden. 099 746 ex 99 1782 hat die Aufgabe, einen schier endlosen Zug zu befördern:
Mein Begehr auf Knipserei im Bw Mukran wurde leider ablehnend beschieden. Es lag wohl noch an der Präsenz der Russen, die diesen Bereich gewissermaßen zu einem Sperrgebiet machte (war der Breitspurteil nicht sogar russisches Territorium?). Ich habe auch bisher keine älteren Fotos der Breitspur-V 60 noch als Baureihe 105 und 106 (975) beschildert gesehen. Im Umzeichnungsplan der DR von 1992 ist die Baureihe 347 auch noch nicht enthalten. Daher wäre es interessant gewesen, wie zu diesem Zeitpunkt die Beschriftung war.
So musste ich mich mit dem alten Hafen in Saßnitz begnügen. Dort erwischte ich einen relativ langen Güterzug mit der abgebügelten 143 616, der in Kürze von 242 006 als Schubunterstützung über eine steile 180°-Kurve in den oberen Bahnhof befördert werden sollte:
Das Spielchen wird von der WL 2 des VEB Fischfang Saßnitz (LKM 252103/60, V 10 B) beobachtet:
Gezogen wurde die Fuhre mit einem Höllenlärm von 232 490, die hier gerade oben ankommt:
Ob die 242 006 den Zug mit 143 616 jetzt weiter Richtung Stralsund beförderte oder abgekuppelt wurde, habe ich nicht mehr abgewartet:
Mal rein zu Dokumentationszwecken dieses suboptimale Foto von 242 002, wie sie in Eigenregie des Bw Stralsund neulackiert wurde:
Ein weiteres Hallenfoto mit einem interessanten Detail, das mir heute erstmals auffiel, zeigt 312 070, die ohne hintere Puffer im Einsatz war. Ob auch die vorderen Puffer fehlen, lässt sich leider nicht eindeutig erkennen. Bei der kurzen Distanz zu der 346 dahinter möchte man es fast vermuten, womit dies die bisher einzige von mir beobachtete Ausführung mit beidseitiger 'Kurzkupplung' wäre:
Enthauptet wurde die im Juli 1991 noch komplette 118 547:
Auch der 228 523 blieb dieses Schicksal wie ebenso dem Kleinbus (Barkas, Robur, IFA?) aus Greifswald nicht erspart, allerdings erst ein Jahr später im RAW Chemnitz:
Nach so viel Schrott mal wieder eine Vorzeigelok, zumindest was nahezu den Ursprungszustand anbelangt, 232 451 im Bahnhof Stralsund:
Auch wieder durch Zufall geriet ich hier in ein Bahnhofsfest. Am nördlichsten Stumpfgleis und deswegen durch die Bahnsteigüberdachung schlecht zu fotografieren waren 947 052, 143 028, 242 001, 202 737, 312 110 und 03 0090 ausgestellt.
Nur im Norden der deutschen demokratischen Bundesrepublik gab es noch diese Wagen zu sehen, hier ein Bg (50 50 29-15 248-3):
Am nördlichen Ende des Rbf Rostock-Seehafen waren die ehemaligen Dampfspender 44 1595 und 0489 abgestellt:
Auch im Bw Rostock-Seehafen gab es für die Glatzen nicht mehr viel zu tun (346 070):
Während 143 259 eine Doppelstock-S-Bahn nach Warnemünde befördert, wartet im Hintergrund 242 005 auf die Übernahme eines Güterzuges:
Im Bw Rostock hätte ich zu dem Zeitpunkt schon nicht mehr auf die Einsatzbereitschaft dieses Feuerlöschzuges vertraut, gebildet aus einem vierachsigen (30 50 949 8 627-1) und einem dreiachsigen Dampfloktender (30 50 949 8 626-5):
Steht dieses Denkmal noch am Bw-Eingang? Fehlt nicht viel, und es wäre eine komplette Lok:
Morgen folgt der letzte Tag dieser Tour, wobei ich anscheinend nur noch im Bw Wustermark Rbf war.