103 115 war die erste 103, der das ungeliebte orientrote Farbkleid verpasst wurde. Knapp zwei Wochen nach der Umlackierung ist sie hier zu sehen:
Aus dem IC 684 heraus knipste ich diesen Dienstüm312 (61 80 99-92 005-9). Dabei stelle ich gerade fest, dass das Foto gar nicht historisch ist:
110 168 fällt durch ihre serifenlosen Einsen auf:
Von den ungezählten V 60, die sich im AW Kassel heute vor 20 Jahren aufhielten, habe ich als Portrait nur mal die ausgebrannte 260 242 ausgewählt:
Doch dabei blieb es nicht, denn an der Drehscheibe standen noch weitere V 60, so 260 369, 747, 276, 203 + 433, 358 und 261 002:
628 102 und 928 102 waren anlässlich einer Ausbesserung, möglicherweise eines Unfallschadens, anwesend:
Von dem später verschrotteten 624 642, der kurz nach seiner Neulackierung vom Februar 1987 Opfer einer Brandstiftung wurde (am 17.07.87 in Münster?), wurde noch das Führerhaus als 'Ersatzteil' weiterverwendet. Hier ist er vor dem ebenfalls in Mitleidenschaft gezogenen 924 435 sowie 924 429 und 416 zu sehen:
Aus welchem Grund war wohl ein Bcm242 (51 80 53-40 003-3) im AW Kassel anwesend? Als Schutzwagen (für was?)? Auffallend ist das Fehlen der Gummiwülste (chinesisch für Gummiwürste):
998 183 und 842 wiesen starke Unfallschäden auf, hier der 842:
Da die beiden 998er in Gießen beheimatet waren, scheidet eine Beteiligung an dem spektakulären Hubschrauberzusammenstoß bei Wackersdorf am 07.09.86 aus. Möglicherweise waren beide an der Flankenfahrt bei Friedensdorf am 30.09.86 beteiligt? Hier der 998 183:
Auf diesem Übersichtsbild sind im DB-Zustand 798 722 sowie 995 498 und 928 308 + 628 308 zu sehen. Ganz hinten erkennt man neben 725 005 noch die in grün für die JZ (Jugoslawien) als 734-025 und 734-024 aufgearbeiteten 260 124 und 530. Und dann wären da noch die gelben 998 672 + 998 010 + 798 707, ebenfalls aufgearbeitet für die CFL (nein, nicht Luxemburg sondern Libanon) als C+B+A 10452:
Bei der fast originalen 140 603 ist überdies anzumerken, dass ihr als (m. E.) letzter Einheitsellok noch die UIC-Steckdose fehlt! Dies hatte ich seit 1982 (140 602, gleiches Bw) nicht mehr und nie wieder (auch oder gerade nicht bei Museumsloks) erlebt:
Damals war noch Leben im Bw Bebra, wo einst das Rundlokschuppenfoto vom Bahnsteigdach mit lauter frisch lackierten ozeanblau-beigen Loks entstand. 323 582 rangiert hier die bereits ein Jahr später ausgemusterte 141 282 (leider mein einziges Foto dieser 'Lok') auf die Drehscheibe. Im Schuppen stehen 150 100 (Unfall Tauberfeld 06.03.81 mit 103 125) sowie die wie einige andere Bebraer 140 und 150 zu diesem Zeitpunkt ebenfalls fast noch originale 140 629. 323 582 hielt noch 10 Jahre bei der DB durch und befindet sich heute in Treysa:
In den 80er Jahren gab es einige Einheitselloks, die aufgrund ihrer Nummer keine Lüftergitter mit waagerechten Lamellen hätten tragen dürfen. 141 278 war zwar schon ozeanblau-beige, besaß aber noch Handumläufe und Trittroste und nur den einfachen 'Freimann'-Stirnwandaufstieg, so dass diese Lok mit den Doppellampen recht ungewöhnlich aussah. Sie wurde sogar mit Schweigerlüftern ausgemustert, allerdings war sie seit 1992 'entfeinert':
