Das erste Foto würde ich eigentlich gar nicht zeigen, es ist ein Spontanschuss aus dem Zug. Manch einer kann sich ja inzwischen an den Details wie der Litfaßsäule, dem PEZ-Automaten und der Wiesenhof-Hähnchenwerbung erfreuen (oder auch dem Hasenkasten mit Gummiwulst). Mir ging es aber um die 140 162, die damals neben der 140 092 die einzige ozeanblau-beige Einheitsellok mit Schweigerlüftern war. Markant auch die seitliche Gummiregenrinne. Zudem war sie als letztgebaute E 40 mit Einfachlampen zu dem Zeitpunkt an den Führerständen noch nicht entfeinert:
Vom Rundlokschuppen im Bw Oberhausen-Osterfeld Süd habe ich keine brauchbare Aufnahme. Deswegen hier nur diese altrote 261 438 neben 261 732:
Vom Bw Duisburg-Wedau kann ich gerade noch dieses Schuppenfoto mit 221 128, 110 und 107 zeigen:
221 149 wird auf der Drehscheibe gewendet, damit sie nicht Tender voraus fahren muss:
Vor dem Rundlokschuppen mit seinem markanten Wasserturm haben sich 216 031, 221 106 und 216 003 versammelt:
Hier nochmal eine Portraitaufnahme der 216 003, die damals als letzte Vorserien-216 noch im normalen Betriebsdienst stand, allerdings gelegentlich auch schon für Sonderzüge oder Fahrzeugschauen herangezogen wurde:
050 904 (Krupp 2365/40 oder 41) war irgendwo weiter nördlich abgestellt. 3 Jahre später stand sie mit dem berühmten Kondenstender (80 80 979 2 038-9), einem A2i-28 und weiteren Wagen in Ebensfeld. Nachdem sie im DDM Neuenmarkt-Wirsberg nicht vor der Verrottung geschützt werden konnte, befindet sie sich heute im DB-Museum Lichtenfels:
Am Eingang des AW Duisburg-Wedau stand seit 1971 die 89 801 (Krauss 7851/21, bay. R 3/3 4701) als Denkmal. Sie gehörte einst zu den Schwerter 'Exponaten' und fiel 2005 dem Nürnberger Brand zum Opfer:
Die letztgebaute 141 451 befand sich 1982 noch weitgehend im Originalzustand. Leider blieb von den mit elektrischer Widerstandsbremse auf dem Dach ausgestatteten 141 447-451 keine erhalten:
Dieser Hecht stand in unmittelbarer Nähe zum AW Limburg. Eingeordnet habe ich ihn mal als Polen-Hecht ex Büe371, obwohl ich da nicht so wirklich Kenntnis habe:
Dieser Postmr-a/26 (50 80 00-43 167-8) wartet im AW Limburg auf den Umbau zum Dm903:
515 002 und 535 in der Haupthalle. Wer genau hinsieht, erkennt den Unterschied zwischen 515 002 und den späteren Serienfahrzeugen im Bereich des Führerstandsdaches:
Maschinenwagen658 (61 80 99-20 054-5). Herkunft? Die Drehgestelle sehen zumindest nicht deutsch aus:
Bereits in Grundierung befand sich 381 201. Allerdings wurde an ihr ziemlich lange herumgewerkelt (Lehrlinge haben ja so oft Berufsschule...), so dass sie erst 1983 zum 75-jährigen Jubiläum des AW Limburg fertig war. Heute steht sie noch dort am Eingang:
Diesen Dienstüe319 318 (51 80 99-69 003-5) zeige ich trotz des Lichteinfalls mal. Ist das dieser Wagen? Ich war erst der Meinung, das sei ein ehemaliger WRügh152, aber so ist es wohl nicht (Nachtrag vom 01.03.2026: es ist dieser Wagen):
Werkkurswagen226 (80 80 976 0 000-7, ex GGths 'Bromberg'?):
Noch ein Umbaukandidat zu Dm903, ein Postmr-b/26 (50 80 00-43 712-1):
Bahnhofswagen 61 005. Den habe ich mal als ex Aüe306 und PKP-Hecht eingeordnet (es ist ein 'echter Hecht'):
Im Gbf Limburg stand neben etlichen anderen Wagen der 'Cochemer Tunnelzwerg' 713 003, der sich heute nach einem Aufenthalt bei den Eisenbahnfreunden Vulkaneifel Daun im Bw Gerolstein befindet:
Schließen für heute möchte ich mit dem abfahrbereiten 515 005 (müsste der E 3392 sein) im Bahnhof Limburg. Dahinter stand der Salon-WR6ü 1700 D (50 80 09-20 103-1, Teakholz), damals noch EK, heute wohl im Eisenbahnmuseum Heilbronn:
