Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
Teil 5
Teil 6
Teil 7
Teil 8
Teil 10
Teil 11.
(Bild 1) Weiter geht's schon am nächsten Tag mit meinem ersten Besuch des Raw Chemnitz. Unterwegs konnten zwei Fahrzeuge aus dem N 7303 geknipst werden, die verschrottet werden mussten, nachdem die DB dem Besitzer das 'Aufenthaltsrecht' entzog, zunächst die 228 132, hier wieder als V 180 132 beschriftet:
(Bild 2) Dann noch der Pw4ü 28 080:
(Bild 3) Aufgearbeitet waren im Raw Karl-Chemnitz-Stadt bereits 219 148 + 219 026 + 345 022 + 344 071:
(Bild 4) Diese Reihe Kleinloks bestand aus 333 008 + 323 581 + 332 080 + 335 011 + 335 208 + 332 061 + 335 029. Das Raw Chemnitz hatte inzwischen von den AW Bremen und Nürnberg teilweise die Kleinlokunterhaltung übernommen:
Die verunfallte 323 581 und andere Lg II im Werk Chemnitz und um zu werden jüngst hier diskutiert: Link
(Bild 5) Mit ein Grund dafür war der Rückgang an Ausbesserungsbedarf der alteingesessenen Baureihen, was man hier an den abgestellten 228 544 + 563 + 128 + 533 + 642 + 542 + 106 + 659 sehen kann; alle ohne Schilder, aber mit aufgemalter alter 118er-Nummer:
(Bild 6) 175 004 + 403 + 303 + 003 sollten noch ins Bw Hilbersdorf gelangen, wurden dort aber vor 1-2 Jahren verschrottet:
(Bild 7) Es gab bei der Baureihe 219 noch viel tun, gelohnt hat es sich nicht wirklich. 219 020 und 099 warteten als Arbeitsvorrat noch einige Monate auf die Aufarbeitung:
(Bild 8) 333 016 gelangte nicht aus eigener Kraft nach Chemnitz. Ob sie es zwei Monate später nach der HU auch wieder auf einem Transportwagen für Köf verließ, weiß ich nicht:
(Bild 9) Als Werklok RAW (mit drei Großbuchstaben) Chemnitz 2 stand diese V 22 (LKM 262023/68) im Einsatz:
(Bild 10) Über die Verbindungskurve zum Rbf Hilbersdorf fährt eine Gleisbaumaschine, während darunter die 346 069 auf Verschrottung und die 335 109 auf Reparatur wartet:
(Bild 11) Am nächsten Tag galt es, das AW Hamburg-Ohlsdorf (GSB) zu besuchen. Hier stand die 382 001 im Einsatz:
(Bild 12) Stromschienenenteisungswagen 732 001-3'' (ex 731 001-4'', ex 732 001-3', ex 515 505-6, ex ETA 150 505):
(Bild 13) Erkennt jemand, was an dieser 140 im Bw Hamburg-Eidelstedt nicht stimmt:
(Bild 14) 141 423 gehörte zu den ersten Stader Citybahn-Loks und besaß zudem Drehgestelle mit Flexicoil-Kastenabstützung:
(Bild 15) Die Baulenkung der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart hatte es inzwischen mit ihrem Personalwagen335 (60 80 99-25 136-5) nach Hamburg-Eidelstedt verschlagen:
(Bild 16) Diese Bahnhofswagen (hier der 51 208-7 mit der Nummer 4) waren unlängst Thema:
Letztes Edit: zusätzliche Leerzeilen, Bildnummern und Links eingefügt.