381 020 mit Strom aus dem Inneren:
E 18 08 (118 008) noch im Fotografieranstrich, bevor sie dunkelgrün wurde:
E 04 20 (104 020) und daneben nochmal die kaum gesehene 181 213:
116 009 und die nicht geknipsten 120 003 sowie 103 150 (?):
Die deutschen Krokodile E 93 07 (193 007) und 194 579, die zu dem Zeitpunkt noch im Betriebsdienst stand:
E 60 10 (160 010) verdeckt z. T. die nicht einzeln geknipste 150 089:
Nochmal E 93 07 einzeln mit der abgeschnittenen 120 003:
515 616 und dahinter ETA 176 001 (517 001) vertraten die Akku-Fraktion:
Prototyp E 44 001 (144 001) und E 44 508 (144 508):
141 072 konnte sich nicht im Museumslokbestand behaupten und wurde 2000 verbendert:
elT 1624 a/b (ET 99 024, Wumag 1927):
AEG 1700/13 (OPD Berlin Nr. 3, Bo'Bo'):
E 75 09 (eigentlich 175 059) sieht als Nürnberger Brandopfer einer ungewissen Zukunft entgegen:
EP 5 21534 (152 034):
110 348:
E 19 01 (119 001). Am 18.09.10 hatte ich nach fast 25 Jahren erstmals wieder die Gelegenheit, diese Lok in Hennigsdorf vor die Linse zu bekommen:
Neben 723 003 aus Teil 2 noch ein 723er, der 723 001-4'' (elT 1900 a/b Mü, ex ET 11 01):
Zwischendurch mal ein Übersichtsfoto, was keinem Trieb zugeordnet werden kann:
140 283 gehörte nicht zu den Ausstellungsstücken. Möglicherweise wartete sie bereits auf den Abtransport derselben:
Zum Schluss der bei einem Unfall am 12.12.95 in Garmisch-Partenkirchen schwer beschädigte 'Gläserne Zug' 491 001:
