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Alle Fotos in Nobbicolor™.
Zunächst noch eine Anmerkung, die auch für die vorangegangenen Teile gilt: Für die Richtigkeit der Angaben kann keine Gewähr übernommen werden. Die Daten wurden bereits 1989 nach den damals vorliegenden Informationen und Kenntnissen so gut es geht recherchiert und seitdem nicht überprüft. Ergänzungen und Korrekturen nehme ich dankend an, diese können aber nicht sofort in die Beiträge eingearbeitet werden. Ich bitte um Geduld bis 30.07.11.
Für den heutigen Tag stand eine Fahrt mit der Mariazellerbahn nach St. Pölten auf dem Plan. Vor der Abfahrt wurde morgens dieser ÖBB-Schmalspurturmtriebwagen im Bahnhof Mariazell im Einsatz abgelichtet:
In den umfangreichen Gleisanlagen verlieren sich ein paar Personenwagen:
1099.014-1 (mit Kontrollziffer, aber trotzdem noch mit Punkt, wie auch bei allen anderen 1099) hatte einen Packwagen am Haken:
Auch die Museumstramway am Bahnhof konnte noch besichtigt werden. Von den Wiener Verkehrsbetrieben stammen Wasserwagen 4037 und die Triebwagen 6921 + 6923:
Neben einer Tramwaydampflok war auch Jung 14036/68 (ex Voest Krems) für die Museumsstrecke zum Erlaufsee einsatzfähig:
Ein Blick über die im Aufbau befindliche Anlage mit WVB 7201 + 7223 und 5527 sowie weiteren Straßenbahnfahrzeugen:
Etwas Off-topic wurde dieser Saurer-Bus trotzdem mit abgelichtet:
Dann kehrte Leben in den ÖBB-Bahnhof ein. 1099 010 war mit dem E 961 eingetroffen:
Während 1099 014 und 010 im Bahnhof abgestellt wurden, übernahm 1099 006 den N 6804 nach St. Pölten:
Die Fahrt verlief ereignislos bis Laubenbachmühle, wo unseren Zug 1099 011 mit dem N 6805 kreuzte:
Hier beginnt der landschaftlich reizvollste Streckenabschnitt vorbei am Ötscher, dem mit 1893 Meter markantesten Berggipfel der Gegend:
Nun wurde es Zeit, wieder in den N 6804 einzusteigen. Unterwegs hatten wir noch Kreuzungen mit von 1099 008, 013 und 002 bespannten Zügen:
In St. Pölten begegnete uns der 5046 204...:
... mit passendem (naja...) Steuerwagen 6546 204:
Im Alpenbahnhof St. Pölten beginnt die Schmalspurbahn. Vor 'Eisen-Guzy' kehrte die unterwegs gesehene 1099 008 in das Bw ein:
Die äußerlich nicht umgezeichnete 2092.03 rangierte den B4iph 3161-2 sowie den Rs 64 005-6:
Volle Hütte in der Remise mit 1099 009, 012 und 016 sowie den nicht sichtbaren 1099 001 und 005:
Für die Dieselstrecke von Ober Grafendorf nach Gresten gab es insgesamt 3 Loks der Baureihe 2095, hier die 013:
1099 012 verließ alsbald den Lokschuppen. Wir sollten sie später als Zuglok vor dem N 6821 bis Ober Grafendorf wiedersehen:
Dort zweigt die Dieselstrecke nach Gresten ab. Der Anschlusszug für diese Strecke war von 2095 011 bespannt:
Der vor der Zugförderstelle Ober Grafendorf aufgestellten ÖBB 498.07 würde eine Restaurierung sicherlich gut stehen. Im dortigen Lokschuppen stand auch noch 2095 015, womit alle hier zugeteilten 2095 komplett wären:
Als einziges Foto aus dem Zug möchte ich eine Szene mit 1099 016 und dem N 6809 bei Annaberg zeigen:
Weiter geht's morgen!