Tag 1 | Tag 2 | Tag 3 | Tag 4 | Tag 5 | Tag 6 | Tag 7 | Tag 8 | Tag 9 | Tag 10 | Tag 11 | Tag 12 | Tag 13 | Tag 14.
Alle Fotos in Nobbicolor™.
Nach einer Übernachtung im Erbstollen äh in der Jugendherberge Bad Aussee wurde der Stollenmund des Salzbergwerks Altaussee mit 500-mm-Gleisen fotografiert:
Neben dem Erbstollen gibt es in Bad Ischl auch noch einen Hauptstollen, ebenfalls Salzbergwerk. Dort hinein fahren konnte man mit der Jenbacher-Lok 3.273.03/82 (DH 406):
Für zwei Züge gibt es außerhalb des Stollens eine regengeschützte Abstellmöglichkeit:
Ähnlich wie in Mürzzuschlag (Tag 5) stand im Bahnhof von Bad Ischl die elektrische Anlage 01.108, welche die ehemalige 1280.17 war:
Die Gmundener Straßenbahn kann nur mit diesem Typenbild des Tw 8 gezeigt werden:
Weil so wenig ÖBB in der Serie vertreten ist, gibt es ein Bild von 1041 013 in Gmunden:
Zerbrochene Leuchtstoffröhren nicht berühren! In den Katakomben der Papierfabrik Steyrermühl dürfte das nicht die einzige versteckte Gefahr gewesen sein. So z. B. auch der Werksverkehr mit den Lokomotiven Schöma 2865/65 und (hier zu sehen) O&K 25721/57:
Die bei einem Frontalzusammenstoß am 02.07.05 bei Bramberg schwer beschädigte 2095 002 wurde ebenso wie die zweite Lok, 2095 003, verschrottet. Hier bespannt sie den N 5092 in Zell am See auf der Pinzgauer Lokalbahn:
Dort im Bw wurde auch dieser ÖBB Schneepflug 98 550-2 geknipst. Das Fahrgestell stammt offenbar von einer Dampflok:
In den aktuellen Farben präsentiert sich die ehemalige Gepäcklok 2091 002:
Auch der Urahn 2095 001 war vor dem Lokschuppen in Zell am See vertreten:
Im Einsatz befand sich ÖBB 399.01 (Krauss Linz 5431/06) mit einem Sonderzug auf der Pinzgaubahn bei Uttendorf:
Mit den erst wenige Jahre alten Triebwagen der Baureihe 5090 wurde versucht, den Personenverkehr auf der Krimmler Bahn rationeller zu gestalten, hier 5090 002 im Bahnhof Uttendorf-Stubachtal. Vor der Überfahrt über den Gerlos-Pass übernachteten wir unweit in Wald im Pinzgau:
Weiter geht's morgen!