Nachdem 1983 die Neubaustrecken der Bahnen der Stadt Monheim um den Ortskern von Monheim herum eröffnet wurden, folgte als letztes Highlight 1985 die Eröffnung des im Norden von Monheim neugebauten Betriebshofes am Streckenende kurz vor dem Shell-Werk.
Hingegen zeichnete sich für den Streckenast nach Leverkusen-Rheindorf zumindest ab dem Hitdorfer Hafen bereits das Ende ab. Davon habe ich bereits hier berichtet.
Anlässlich der Betriebshof-Eröffnung gab es dort einen Tag der offenen Tür mit Pendelfahrten nach Langenfeld. Hiervon hat Markus Henrichs 'demag-kran' schon vor über 10 Jahren Bilder gezeigt.
(1) Unsere Anreise im Dienste des Pfiff-Klubs 'Dompfeil' gestaltete sich diesmal nicht so beschwerlich wie noch 1983. Dieses Gerümpel passte locker in meinen Granada Kombi:
Der linke Tisch existiert noch heute, den rechten habe ich vor wenigen Monaten im Wertstoffcenter entsorgt.
(2) Auch diesmal stand ein Sonderzug aus drei Wagen mit den Loks 'Moritz' und 'Max' bereit. In der Mitte war erneut ein Gesellschaftswagen eingereiht, diesmal von zwei Silberlingen umgeben:
(3) Die E 15 stand jedoch nicht mehr wie noch 1983 für Streckenbereisungen zur Verfügung. Sie wurde als Denkmal im Betriebshof aufgestellt und 2001 zum Rathausplatz Ecke Opladener Straße abtransportiert:
(4) Überrascht wurden wir von der Anwesenheit des VB 405 der Salzburger Verkehrsbetriebe (SVB). Ein direkter Zusammenhang mit dem Verkauf der BSM E 14 1981 dorthin besteht wohl nicht:
Seine Zukunft ist anscheinend ungewiss: Link.
(5) (6) An der Verzweigung der Neubaustrecke mit den Ästen nach Baumberg und nach Hitdorf machte ich aus dem Pendelzug nach Langenfeld Fotos. Der südliche Streckenast wurde m. W. nicht befahren:
(7) Von außen sah das dann in Höhe Foto 5 so aus:
(8) Offenbar wurde doch die Neubaustrecke Richtung Leverkusen-Hitdorf befahren. Bis wohin, weiß ich aber nicht:
(9) (10) Die zeitlose Ausführung der Betonbrücke über die Opladener Straße bewog mich, dort weitere Fotos mit dem Sonderzug zu machen:
(11) Als Bonusbild, so gesehen auch schon historisch, hatte ich neben der Abschiedsfahrt nach Rheindorf nur noch eine Begegnung mit den Bahnen der Stadt Monheim 25 Jahre später. Die 333 674 stand in Düsseldorf Hbf im Einsatz für DB-Autozug und rangierte einen mit 101 bespannten Nachtzug auf Gleis 20:
