Ohne Anspruch auf Vollständigkeit (erst recht nicht bei den Triebwagen) möchte ich ein Thema aus dem Allgemeinen Forum aufgreifen und hier mit eigenen Bildern ausstatten.
Helmut Philipp hatte mal eine Begegnung der dritten Art (von Spitzenlichtern) mit 140 317 und fragte hier nach dieser ungewöhnlichen Ausrüstung: Link.
Von den dort genannten Loks möchte ich ein paar Bilder zeigen. Angaben zu den Zeiträumen der Ausrüstung (frühestens seit 1992) mit diesen externen Zusatzscheinwerfern kann ich nicht nennen. Nicht enthalten in diesem Beitrag sind die Tunnelhilfsloks der Baureihe 214/714.
(01) Die 110 335 habe ich hier (Bild 20) schonmal gezeigt; nun ein weiteres Bild dieses Ereignisses nach dem Anliefern des IR 2579 in Frankfurt (Main) Hbf:
Erst heute entdecke ich auf dem Foto eine weitere Besonderheit, durch die die Lok selbst dann ein Einzelstück geworden wäre, wenn sie nicht den großen, mittig angebrachten Zusatzscheinwerfer getragen hätte: Oben auf dem Dach befindet sich noch ein weiterer kleiner Zusatzscheinwerfer, also sozusagen ein doppeltes Dreilicht-Spitzensignal! Im Oktober 1995 waren alle Zusatzscheinwerfer bereits wieder demontiert. Frühere Aufnahmen von Triebfahrzeugen mit Zusatzscheinwerfern habe ich nicht, so dass ich fast davon ausgehe, dass 110 335 der 'Prototyp' war.
Bei der Baureihe 111 gab es nach bisherigem Kenntnisstand insgesamt 6 mit Zusatzscheinwerfern ausgerüstete Loks: 111 012, 044, 064, 069, 072 und 206.
(02) Davon möchte ich zunächst die 111 012 bereits wieder OHNE Zusatzscheinwerfer zeigen (erste Sichtung MIT im Juni 1996). Dafür sind aber noch die Halter dieser Zusatzscheinwerfer (wie auch bei mehreren anderen Loks nach Demontage) bei der Ausfahrt aus Köln Hbf vorhanden:
(03) Trotz der ungünstigen Lichtverhältnisse möchte die mit roten Bundesbahn-Keksen versehene 111 044 in Augsburg Hbf zeigen:
Den größten Bestand an mit Zusatzscheinwerfern ausgerüsteten Lokomotiven gab es bei der Baureihe E 40 mit insgesamt bisher bekannten 44 Exemplaren (davon 10 Stück Baureihe 139, der Rest Baureihe 140).
(04) Von der ersten Serie mit Einzellampen waren nur zwei Loks betroffen, aber beide trugen zu dem Zeitpunkt bereits Doppellampen. Die orientrote 140 119 wartet im Bw Gremberg auf nächste Einsätze. Dass es sich um eine ehemalige Einzellampen-Lok handelt, ist an den etwas höher eingesetzten Doppellampen zu erkennen:
(05) Bei 140 120 war das mit den hochgesetzten Doppellampen bis zum Schluss nur noch an Führerstand 1 zu erkennen, während Führerstand 2 im Bw Gremberg keine Auffälligkeiten aufweist:
(06) Nach meinen Recherchen war 140 203 die einzige grüne 140 mit Zusatzscheinwerfern (hier im Bw Gremberg):
(07) Am letzten Tag des Jahres 1996 waren fast alle Elloks im Bw Gremberg aufgebügelt, um den Erstkontakt bei vereisungsgefährdeter Fahrleitung sicherzustellen, so auch 140 324:
(08) Aus der mit Zusatzscheinwerfern ausgerüsteten 'Serie' 140 500 bis 519 zunächst die 140 504 im Bw Gremberg. Hier fallen die dunklen Einsätze an den Zusatzscheinwerfern auf:
Ob hier noch eine Umrüstung auf LEDs stattfand?
(09) 140 511 behielt ihre Zusatzscheinwerfer bis zum bitteren Ende bei Bender in Opladen:
(10) Das Aussehen der Zusatzscheinwerfer wie an 140 504 ist mir auch noch bei 140 515 im Bw Gremberg aufgefallen, nachdem sie im Dezember 2002 zumindest an Führerstand 2 KEINE Zusatzscheinwerfer mehr trug:
(11) In Kombination mit Schneeräumern waren Zusatzscheinwerfer nur bei der Baureihe 139 anzutreffen, exemplarisch hier 139 552 im Bw Ingolstadt:
Ebenfalls in nennenswerter Anzahl waren Zusatzscheinwerfer nur noch bei der Baureihe 218 montiert (8 Loks). Meines Erachtens sind sie bei dieser Baureihe aber erst sehr viel später als bei den Elloks aufgetaucht und dies nur bei 6 Mühldorfer (340-345) und 2 Haltinger (481, 482) Maschinen.
(12) 218 342 trug - ob beabsichtigt oder nicht - nur (noch?) einen Zusatzscheinwerfer, als ich sie im Bw Mühldorf bei der VersA in München-Freimann antraf:
Steht dahinter etwa der Steuerwagen 60 80 99-33 001-1?
(13) Bei der Vorbeifahrt am Bw München Hbf überraschte mich die orientrote 218 344 mit Zusatzscheinwerfern und dem SE 3422:
(14) Auch 218 482 behielt ihre Zusatzscheinwerfer bis zur Abstellung (hier bereits im AW Bremen, wo die Lok noch immer abgestellt ist, ebenso 218 481):
(15) Martin Welzel führt in seinem 'Datenfriedhof' die 360 803 sowie die 361 207 mit Zusatzscheinwerfern. Die 361 207 (ab 05.02.96 365 207) habe ich nicht damit erwischt. Auch nicht die 360 803, aber immerhin besaß sie kurz vor ihrer B2 vom November 1993 im AW Kassel noch die zusätzlichen Halterblenden über den normalen Spitzenlichtern:
Als nächstes wäre die Baureihe 420 dran. Davon habe ich aber keinen mit Zusatzscheinwerfern erwischt, würde aber gerne mal ein Bild derart sehen.
Bei der Baureihe 628 sieht das wieder anders aus. Bekannt sind die Garnituren 230, 322, 325 sowie die (alle?) EVB-628er.
(16) Aus der RB 17249 haben mich soeben 928/628 230 in Koblenz (Rhein) ausgespuckt:
(17) Ein Jahr vor dieser Aufnahme trug der 628/928 322 noch keine Zusatzscheinwerfer. Hier überrascht er mich mit solchen im Bahnhof Friedrichsdorf (Ts):
Bei meiner einzigen größeren EVB-Erkundung traf ich VT 150 bis 152 (vorgesehen als DB 628/928 405 bis 407) in Bremervörde mit Zusatzscheinwerfern an. Anhand von Fotos auf dieser Seite waren/sind auch VT 153 und 154 mit Zusatzscheinwerfern bestückt.
(18) In Bremervörde begegnet der EVB VT 150 der V 286 (ex DB 211 330) und dem VT 152:
(19) Wenig später fährt er als RB 14533 Richtung Buxtehude aus:
(20) Bei der Ausfahrt des VT 151 als RB 14534 aus Bremervörde Richtung Bremerhaven ist V 286 auch nochmal zugegen:
Auch bei der höchsten Betriebsnummer, 996 773, kann ich nicht mit einem Foto dienen, ebenso nicht bei Silberling-Steuerwagen.
Berichtigungen und Ergänzungen bitte gerne an dieser Stelle.