A. S.: Eine Verwechselung mit der gleichnamigen Reichsbahn-Baureihe kann durch den verwendeten Titel ausgeschlossen werden ;-).
Die Idee zu diesem Beitrag kam mir während der S-Bahn-111-Serie von 'Altbauelok'. Leider ist sein letzter Teil mit angekündigten Verknüpfungen auf die vorherigen Teile noch nicht erschienen. Ich wollte mit diesem Beitrag aber nicht länger warten und habe deswegen auf seinen Teil 1 verlinkt: Link.
Hier auch der letzte Teil: Link
Er hat in seiner Serie sehr viele Bilder der ursprünglich orange-kieselgrauen 111 111 bis 188 gezeigt, die letztlich sämtlich wie auch alle in ozeanblau-elfenbein ausgelieferten 111er verkehrsrot wurden (ausgenommen 111 109). Es gab jedoch auch einige Loks dieser Baureihe, die das orientrot-lichtgraue Farbschema mit dem typischen 'Lätzchen' der Kastenloks zwischen Oktober 1986 und Oktober 2004 durchlaufen haben.
Wenn ich nichts übersehen habe, betraf dies insgesamt je nach Zählweise 51 (ohne 111 069), 52 oder gar 53 (mit 111 207) Loks der Gesamt-Baureihe 111 und damit haben weniger als ein Viertel aller Loks alle 3 ihrer jeweiligen Farbepochen durchlaufen (ob - rw - vr bzw. or - rw - vr). Davon konnte ich 43 Loks in orientroter Farbgebung selbst fotografieren. Diese Lackierung hielt sich bei fast allen Loks längstens über den Zeitraum zwischen zwei Hauptuntersuchungen. Alles Weitere ist mit den Links zu revisionsdaten.de unter den einzelnen Betriebsnummern zu ersehen.
Fotoergänzungen der mir fehlenden 111 001, 045, 048, (069), 072, 116, 138, 139, (207) und 214 in Orientrot sind erwünscht. Von den kursiv formatierten allen Loks wurden seit Erscheinen des Beitrages Bilder in orientroter Lackierung ergänzt, vielen Dank dafür!
Überarbeitete Version mit 12 neuen Bildern!
Ebenfalls nachträglich eingefügt habe ich einen kleinen Statistik-Block.
Umlackierungen in orientrot/weiß (rw, exkl. 111 069 und 207):
1986: 1 (Oktober, 111 068)
1987: 1
1988: 1
1991: 1
1992: 0
1993: 1
1994: 4
1995: 6
1996: 13
1997: 20
1998: 3
Summe: 51 von 227 (23 %)
111 048, 061, 093, 094, 097, 135 und 214 wurden außerhalb einer Hauptuntersuchung orientrot lackiert. Für die Statistik wird deshalb der erste Tag des angegebenen Umlackierungsmonats verarbeitet.
Zweite rw: November 1987 (111 041)
Dritte rw: Mai 1988 (111 061)
Drittletzte rw: November 1997 (111 159 und 132, um 6 Tage auseinander!)
Zweitletzte rw: Januar 1998 (111 130 und 121, um 18 Tage auseinander!)
Letzte rw: Februar 1998 (111 149)
Summe rw: 51 (nach ob 26, nach or 25)
Erste vr nach rw: Oktober 1999 (111 041)
Zweite vr nach rw: Juli 2001 (111 062)
Dritte vr nach rw: Oktober 2001 (111 120)
Drittletzte vr nach rw: Juli 2004 (111 132)
Vorletzte vr nach rw: August 2004 (111 149)
Letzte vr nach rw: Oktober 2004 (111 072)
Summe vr nach rw: 51
Kürzeste rw: 54 Monate (111 002)
Zweitkürzeste rw: ca. 60 bzw. 58 Monate (111 093 und 094, um 46 Tage im rw-Lack auseinander; vr-Lack Februar 2002)
Drittkürzeste rw: 61 Monate (111 100, 090 und 114, um 21 Tage auseinander!)
Drittlängste rw: 143 Monate (111 041)
Zweitlängste rw: 186 Monate (111 068)
Längste rw: 190 Monate (111 061)
Durchschnitt rw: 83 Monate
Abkürzungen:
ob = ozeanblau/beige
or = lichtgrau mit oranger Bauchbinde
rw = orientrot/weiß
vr = verkehrsrot (mit grauem Rahmen)
++ = verschrottet
Nr. 1: 111 001 - zuvor ob => rw von Januar 1997 (Nr. 31) bis vr Mai 2002 (Nr. 16) = 63 Monate (Platz 42)
Gleich die erste 111 kam mir während ihrer orientroten Zeit nicht vor die Linse. Eigentlich hätte die Lok zum Umlackierungszeitpunkt bereits verkehrsrot werden können. Warum dies - wie auch bei einigen anderen 111ern, die bis einschließlich Februar 1998 (!) in Orientrot umlackiert wurden - nicht geschah, wüsste ich auch gerne. Die Lok ist noch erhalten und wurde farblich in den Auslieferungszustand zurückversetzt. Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link sowie Link (13. Bild).
(Bild a) Neues Bild: In diesem ersten Beitrag über orientrote Lokomotiven habe ich noch nicht konsequent eigene Fotos der behandelten Exemplare abgebildet, wenn mir selbst kein eigenes Foto in orientroter Lackierung vorliegt. Das möchte ich nun für diesen Beitrag korrigieren. Wir sehen also nun (neben den verlinkten Bildern) die noch über ein Jahr ozeanblau-beige 111 001 im Bw Würzburg:
Nr. 2: 111 002 - zuvor ob => rw von Oktober 1997 (Nr. 47) bis vr April 2002 (Nr. 15) = 54 Monate (Platz 51)
(Bild 1) Von den Vorserienloks war sonst nur noch 111 002 wie alle auf dem Bild sichtbaren Fahrzeuge von den 'Produktfarben' betroffen (Stuttgart Hbf):
Nr. 3: 111 010 - zuvor ob => rw von März 1995 (Nr. 11) bis vr März 2003 (Nr. 31) = 97 Monate (Platz 9)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (viertletztes Bild)
(Bild 2) 111 010 mit 'kurzem' Latz in Köln-Deutz:
Nr. 4: 111 012 - zuvor ob => rw von August 1995 (Nr. 15) bis vr April 2003 (Nr. 34) = 92 Monate (Platz 15)
Ohne Zusatzscheinwerfer war hier bereits ein Bild von 111 012 in Orientrot zu sehen: Link.
(Bild 3) Mit den Zusatzscheinwerfern ergibt dieses Bild eine Ergänzung zum o. g. Beitrag und zeigt die 111 012 im Bw München Hbf. Man beachte den im Vergleich zum vorherigen Bild 'langen' Latz, der überwiegend bei den ex-S-Bahn-111ern verwendet wurde:
Nr. 5: 111 022 - zuvor ob => rw von November 1994 (Nr. 9) bis vr Juli 2002 (Nr. 20) = 92 Monate (Platz 14)
(Bild 4) Abfahrbereit in Ulm Hbf steht 111 022 vor einem produktfarbenen Dms:
Nr. 6: 111 027 - zuvor ob => rw von Oktober 1994 (Nr. 8) bis vr November 2002 (Nr. 23) = 97 Monate (Platz 5)
(Bild 5) Leider sehr eingekeilt stand 111 027 in München-Laim. Von der anderen Seite wäre zwar mehr Platz, dafür aber starkes Gegenlicht gewesen:
Nr. 7: 111 028 - zuvor ob => rw von März 1995 (Nr. 12) bis vr April 2003 (Nr. 32) = 97 Monate (Platz 7)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (3. Bild)
(Bild 6) Wohl in Lichtenfels ;-) fotografierte ich 111 028:
Nr. 8: 111 041 - zuvor ob => rw von November 1987 (Nr. 3) bis vr Oktober 1999 (Nr. 2) = 143 Monate (Platz 2)
(Bild 7) Als zweite 111 nach 111 068 wurde 111 041 orientrot. Sie konnte zwar über 2 HU-Perioden diese Lackierung behalten, liegt damit aber trotzdem von der Dauer nur auf Platz 3 2. Hier steht sie im Bw München Hbf vor dem Eurosprinter-Prototyp 127 001:
Nr. 9: 111 045 - zuvor ob => rw von Dezember 1996 (Nr. 29) bis vr April 2002 (Nr. 13) = 64 Monate (Platz 41)
Leider habe ich von dieser Lok kein eigenes Foto in orientrot.
(Bild b) Neues Bild: Ziemlich genau um jeweils ein halbes Jahr habe ich die orientrote Phase der 111 045 nach ozeanblau/beige und vor verkehrsrot verpasst. Ersatzweise gibt es jetzt hier das ältere der beiden Bilder zu sehen (Rbf München-Laim):
Nr. 10: 111 047 - zuvor ob => rw von Juni 1995 (Nr. 13) bis vr Juli 2003 (Nr. 36) = 96 Monate (Platz 10)
(Bild 8) Mit der in Ulm Hbf stehenden 111 047 mit einem ebenfalls produktfarbenen Dms am Haken beginnt ein kleiner orientroter Dreierblock:
Nr. 11: 111 048 - zuvor ob => rw von April 1997 (Nr. 38) bis vr November 2002 (Nr. 22) = 67 Monate (Platz 38)
Allerdings kann ich von dieser 'mittleren' Lok kein Foto in Orientrot präsentieren.
(Bild c) Neues Bild: Von 111 048 habe ich überhaupt nur ein einziges Foto. Hier verlässt die Lok rund ein Jahr vor ihrer Umlackierung das Bw München Hbf. Auch wenn es so aussieht, ist an der Pufferbohle keine Vorwegnahme der zukünftigen Farbgebung zu sehen, sondern eine AW-typische rosa Grundierung:
Nr. 12: 111 049 - zuvor ob => rw von Oktober 1991 (Nr. 4) bis vr März 2002 (Nr. 10) = 125 Monate (Platz 4)
War die Lok wirklich zweimal orientrot (Februar 1988 bis Mai 1990 sowie Oktober 1991 bis März 2002) - auch bereits vor LH?!). Nein, war sie nicht, wie sich aus den Antworten von 'Bremsartsteller', Roger Dehn und 'bo' ergibt. 111 049 war natürlich kurzzeitig in einer anderen Lackierung das Objekt der Begierde. Diese Lackierung habe ich auch schon gezeigt: Link (3. Bild)
(Bild 9) Immerhin war sie die dritte orientrote 111 und erhielt sie noch produktfarbene Bundesbahnkekse (Augsburg Hbf):
(Bild 10) Allerdings muss ich diese Lok zweimal zeigen, denn bei ihr wurde später der Latz geändert. Er verlief nun nach unten hin deutlich zugespitzt (Landshut Hbf):
Nr. 13: 111 051 - zuvor ob => rw von Oktober 1995 (Nr. 16) bis vr August 2003 (Nr. 41) = 94 Monate (Platz 12)
(Bild 11) Bei 111 051 fällt nicht sofort auf, dass ihre seitlichen Regenrinnen nicht bis zu den Lüftungsgittern verliefen, wie dies bei allen anderen orientroten 111ern war, sondern kurz davor in abgerundeter Form endeten. Dies war darüber hinaus nur während ihrer orientroten Zeit so (Stuttgart Hbf):
Nr. 14: 111 053 - zuvor ob => rw von November 1994 (Nr. 10) bis vr Dezember 2002 (Nr. 27) = 97 Monate (Platz 8)
(Bild 12) 111 053 wartet hier im Bw Ingolstadt auf nächste Einsätze:
Nr. 15: 111 056 - zuvor ob => rw von Februar 1994 (Nr. 7) bis vr März 2002 (Nr. 12) = 97 Monate (Platz 6)
(Bild 13) Vor der vorhin gesehenen 111 012 fand sich mit 111 056 gleich eine zweite orientrote 111 im Bw München Hbf ein:
Nr. 16: 111 061 - zuvor ob => rw von Mai 1992 (Nr. 5) bis vr März 2004 (Nr. 48) = 143 Monate (Platz 3)
Anders als bisher angenommen wurde 111 061 nicht schon 1988, sondern erst im Mai 1992 außerhalb einer HU orientrot (s. a. die Antworten von 'Bremsartsteller', Roger Dehn und 'bo').
(Bild 14) 111 061 war die längste Zeit orientrot, volle 2 HU-Perioden mit Verlängerungen, länger als 111 068. Sie war auch die vierte 111 in rw, zählt man 111 069 nicht dazu. Hier steht sie 111 061 schon ziemlich ausgeblichen im Bbf Köln:
Nr. 17: 111 062 - zuvor ob => rw von September 1993 (Nr. 6) bis vr Juli 2001 (Nr. 3) = 94 Monate (Platz 13)
(Bild 15) 111 062 war damals die letzte mir fehlende 111 und so fuhr ich zweimal in einem Zug an ihr vorbei, um Fotos zu machen, da ich anders nicht herangekommen wäre. Sie stand sehr ungünstig in einer Abstellanlage im Vorfeld von Frankfurt Hbf. Die Nummer der zweiten orientroten 111 habe ich nicht:
Nr. 18: 111 068 - zuvor ob => rw von Oktober 1986 (Nr. 1) bis vr April 2002 (Nr. 13) = 186 Monate (Platz 1)
Kommen wir nun zur allerersten rw-111. Sie trug diese Lackierung auch mit der zweitlängsten Zeit nach 111 061, hier noch kein Jahr alt: Link (7. Bild) bzw. Link. Sie war mit 111 069 ab September 1985 in unterschiedlichen Lackierungen und den beiden Produktfarben-Präsentationszügen in Deutschland unterwegs. Nachdem die Präsentationsfahrten beendet waren, wurde 111 069 wieder zurücklackiert in Ozeanblau/Beige, während an 111 068 aus allen möglichen Perspektiven unterschiedliche Farbversuche durchgeführt wurden, bevor sie schließlich orientrot im abschließenden Farbschema wurde: Link. Bei der Gelegenheit wünsche ich mir eine Wiedereinstellung der Fotos zu diesem Beitrag: Link. Aber es gibt Alternativen (mit blauem Zusatzbalken, ohne Lätzchen usw.): Link. In ihrer Experimentallackierung habe ich die Lok schon mal selbst mit allen drei meiner Bilder gezeigt, Link (4. Bild) und Link sowie hier: Link (2. Bild). Dort ist als erstes Bild die Lok auch in ihrer folgenden Lackierung zu sehen!
(Bild 16) Das Foto von 111 068 schließlich für diesen Beitrag entstand in Darmstadt Hbf:
Nr. 19: 111 069 - zuvor ob => rw fraglich von Oktober 1986 (Nr. 1) bis ob November 1986 (Nr. 1) = 1 Monat (Platz 52)
Kann man 111 069 wirklich zu den orientroten 111ern dazuzählen? Die 'Hubba-bubba'-Lackierung, mit der die Lok bekannt wurde, würde ich nicht dazuzählen. Die RAL-Farbtöne sind andere. Was muss man von den beiden angegebenen U0.9-Daten 15.10.86 rw und 15.11.86 ob halten? Gut, das letztere ist klar...
(Bild d) Während der Farbversuche habe ich die 111 069 nicht erwischt. Deswegen möchte ich in diesen Beitrag dieses Foto der Lok untermogeln. Dieses Bild wurde bei der Gesamtanzahl in der Überschrift deshalb auch nicht mitgerechnet. Sind das auf der Kupplungsplatte noch Reste der Farbversuche? Immerhin kann das Foto mit den Zusatzscheinwerfern den bei 111 012 verlinkten Beitrag ergänzen (Bw Nürnberg Hbf):
Nr. 20: 111 072 - zuvor ob => rw von Oktober 1996 (Nr. 23) bis vr Oktober 2004 (Nr. 52) = 96 Monate (Platz 11)
111 072 markiert mit der Umlackierung in Verkehrsrot im Oktober 2004 das Ende der orientroten Phase bei dieser Baureihe. Leider habe ich die Lok in diesen 8 Jahren nicht erwischt.
(Bild e) Als Besonderheit trug diese Lok wie auch 111 069 gegen Ende ihrer ob-Zeit Zusatzscheinwerfer, von denen allerdings in orientrot ähnlich wie bei 111 012 nur noch die Lampenhalter vorhanden waren. Um der Bitte nach einem Bild mit Zusatzscheinwerfern zuvorzukommen und den bei 111 012 verlinkten Beitrag zu komplettieren, hier ein ebenfalls nicht mitgezähltes Foto der 111 072 (München-Laim):
Nr. 21: 111 080 - zuvor ob => rw von September 1996 (Nr. 22) bis vr August 2003 (Nr. 40) = 82 Monate (Platz 18)
(Bild 17) Erst zu Digitalzeiten habe ich 111 080 im Bahnhof Freilassing erwischt:
Nr. 22: 111 090 - zuvor ob => rw von April 1997 (Nr. 37) bis vr Mai 2002 (Nr. 17) = 61 Monate (Platz 47)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (2. Bild)
(Bild 18) Trotz des Abnahmedatums 09.04.97 stand die frisch orientrote 111 090 noch Ende April im AW Opladen:
Nr. 23: 111 093 - zuvor ob => rw von Februar 1997 (Nr. 32) bis vr Februar 2002 (Nr. 5) = 60 Monate (Platz 49)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung während einer Unfallreparatur: Link (8. Bild)
(Bild 19) Wohl mit einem Interregio kam 111 093 durch Trier:
Nr. 24: 111 094 - zuvor ob => rw von März 1997 (Nr. 35) bis vr Februar 2002 (Nr. 5) = 58 Monate (Platz 50)
(Bild 20) Neues Bild:: 111 094 noch mit der Original-Kupplungskulisse in Stuttgart Hbf:
(Bild 21) Gen Fulda schiebt 111 094 diesen RE unter einem wegen des Tunnelneu- und ausbaus nicht mehr noch existenten Straßenviadukt gleich in den alten Distelrasentunnel:
Nr. 25: 111 097 - zuvor ob => rw von Juli 1995 (Nr. 14) bis vr März 2002 (Nr. 8) = 79 Monate (Platz 20)
(Bild 22) Wohl wegen Reparatur- oder Gewährleistungsarbeiten weilte 111 097 knapp 2 Jahre nach der Umlackierung wieder im AW Opladen:
Nr. 26: 111 100 - zuvor ob => rw von Februar 1997 (Nr. 33) bis vr März 2002 (Nr. 10) = 61 Monate (Platz 48)
(Bild 23) Letzte 111 der ersten beiden Serien in orientrot war 111 100, die hier in Eisenach mit einem Interregio hält:
(Bild 24) Neues Bild: Einen RE nach Frankfurt (Main) zieht 111 100 aus dem Bahnhof Wächtersbach. Mittlerweile sind die wohl immer noch unlackierten Lüftungsgitter schwarz vor Schmutz und die Lok hat eine zweite UIC-Steckdose erhalten:
Nr. 27: 111 111 - zuvor or => rw von September 1997 (Nr. 43) bis vr Juli 2003 (Nr. 38) = 70 Monate (Platz 34)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (3. Bild)
(Bild 25) Auch die Lok mit den 28 Einsen in den Loknummern aller vier Seiten (ohne sonstige Anschriften…) fiel in den orientroten Farbtopf (Bielefeld Hbf):
Nr. 28: 111 112 - zuvor or => rw von Juni 1997 (Nr. 41) bis vr April 2003 (Nr. 33) = 70 Monate (Platz 33)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link.
(Bild 26) Zweite Lok einer kleinen binnen einen halben Jahres umlackierten Serie (111 111 bis 116) war 111 112 (Bw Bremen Hbf):
Nr. 29: 111 113 - zuvor or => rw von Oktober 1997 (Nr. 45) bis vr Oktober 2003 (Nr. 45) = 72 Monate (Platz 30)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link.
(Bild 27) Neues Bild: Knapp zwei Monate vor der datierten Umlackierung war 111 113 im Gegensatz zum zweiten Bild der Lok noch vollständig und im Einsatz (Köln Hbf):
(Bild 28) Genau einen Monat vor der datierten Umlackierung in verkehrsrot wurde 111 113 im AW Dessau darauf vorbereitet. Anscheinend hatte sie einen kleinen Aufstoß erlitten, der wohl nur die Verschleißpufferbohle erkennbar in Mitleidenschaft zog:
Nr. 30: 111 114 - zuvor or => rw von Mai 1997 (Nr. 40) bis vr Juli 2002 (Nr. 19) = 61 Monate (Platz 46)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link.
(Bild 29) 111 114 schiebt einen RE nach Aachen in den Kölner Hbf:
Nr. 31: 111 115 - zuvor or => rw von April 1997 (Nr. 36) bis vr September 2003 (Nr. 42) = 77 Monate (Platz 23)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link.
(Bild 30) Weniger als ein halbes Jahr hatte 111 115 in dieser Lackierung noch vor sich (Köln Hbf):
Nr. 32: 111 116 - zuvor or => rw von Juni 1997 (Nr. 42) bis vr Februar 2003 (Nr. 29) = 68 Monate (Platz 37)
Zur letzten Lok dieser Reihe fehlen mir leider eigene Fotos in Orientrot.
(Bild f) Neues Bild: 111 116 ist soeben mit einer S 12 am Hansaring in Köln angekommen. Mindestens der erste Wagen war einst auf der City-Bahn-Strecke unterwegs:
Nr. 33: 111 118 - zuvor or => rw von April 1997 (Nr. 39) bis vr Juli 2003 (Nr. 36) = 74 Monate (Platz 26)
(Bild 31) Am selben Tag wie 111 090 hielt sich auch 111 118 frisch lackiert im AW Opladen auf. Für diesen Beitrag habe ich jedoch ein anderes Foto gewählt (Köln Hbf):
Nr. 34: 111 120 - zuvor or => rw von August 1996 (Nr. 19) bis vr Oktober 2001 (Nr. 4) = 62 Monate (Platz 44)
(Bild 32) Im Unterschied zum Bild mit 111 114 fehlen hier die Holzkisten vor 111 120 (Köln Hbf):
Nr. 35: 111 121 - zuvor or => rw von Januar 1998 (Nr. 51) bis vr Oktober 2003 (Nr. 43) = 68 Monate (Platz 36)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (2. Bild)
(Bild 33) Die letzten 4 Bilder dürften sämtlich vor NRW-RE1-Leistungen entstanden sein, ebenso dieses mit 111 121 in Köln-Deutz (kann aber auch ein RE7 sein):
Nr. 36: 111 126 - zuvor or => rw von September 1996 (Nr. 21) bis vr Juni 2002 (Nr. 18) = 68 Monate (Platz 35)
(Bild 34) Mit einer aus ehemaligen Citybahn-Wagen gebildeten Garnitur der S 12 hält 111 126 am Haltepunkt Porz-Gremberghoven:
Nr. 37: 111 127 - zuvor or => rw von Oktober 1997 (Nr. 44) bis vr Mai 2003 (Nr. 35) = 66 Monate (Platz 39)
(Bild 35) Wohl mit einem RE7 Richtung Köln hält 111 127 im Bahnhof Opladen:
Nr. 38: 111 130 - zuvor or => rw von Januar 1998 (Nr. 50) bis vr Juli 2003 (Nr. 39) = 66 Monate (Platz 40)
(Bild 36) Hier gehe ich wieder von einem RE1 hinter 111 130 in Köln-Deutz aus:
(Bild 37) Neues Bild: Im Monat Juli erhielten buchmäßig mehrere 111er eine HU mit Neulackierung in Verkehrsrot. Während 111 130 noch ihre alte orientrote Lackierung besaß, trugen 111 111 und 118 am selben Tag im Juni 2003 bereits eine verkehrsrote Neulackierung. Grundsätzlich habe ich mich mit mir darauf geeinigt, für die Zeitdauer orientroter Lackierung immer das Buchdatum zu verwenden:
Nr. 39: 111 131 - zuvor or => rw von Oktober 1996 (Nr. 24) bis vr Oktober 2002 (Nr. 21) = 72 Monate (Platz 28)
(Bild 38) Recht ergiebig für Lokfotografen war in den Nuller Jahren das Bw Bremen Hbf, hier mit 111 131 neben der bereits verkehrsroten 111 087:
Nr. 40: 111 132 - zuvor or => rw von November 1997 (Nr. 49) bis vr Juli 2004 (Nr. 50) = 79 Monate (Platz 19)
(Bild 39) Auch das Bw Braunschweig wurde in dieser Zeit gerne aufgesucht, wenn auch nicht unbedingt für ein gegenlichtiges Foto von 111 132:
Nr. 41: 111 135 - zuvor or => rw von Januar 1997 (Nr. 30) bis vr März 2002 (Nr. 8) = 62 Monate (Platz 45)
(Bild 40) Man vergleiche bitte dieses Foto der 111 135 in Köln Hbf mit dem von 111 114 oben:
Nr. 42: 111 138 - zuvor or => rw von Februar 1997 (Nr. 34) bis vr März 2003 (Nr. 30) = 72 Monate (Platz 29)
Die beiden nächsten 111er habe ich nie in Orientrot erwischt. Das mag auch daran liegen, dass sie ab 2001 für mich schlecht erreichbar hauptsächlich im Niedersächsischen Raum unterwegs waren.
(Bild g) Neues Bild: Obwohl 111 138 hier im AW Dessau weilt, erhielt sie ihre orientrote Umlackierung erst rund anderthalb Jahre später im AW Opladen:
Nr. 43: 111 139 - zuvor or => rw von Oktober 1996 (Nr. 25) bis vr Januar 2003 (Nr. 28) = 75 Monate (Platz 25)
Im Gegensatz zu allen anderen rw-111ern habe ich von 111 139 im Netz kein Foto in orientroter Lackierung gefunden. Wer kann hier aushelfen? Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link.
(Bild h) Neues Bild: Da ich 111 139 ebenfalls nur ein einziges Mal erwischt habe, muss als Wiederholung das verlinkte Bild im AW Opladen reichen:
Nr. 44: 111 143 - zuvor or => rw von Oktober 1997 (Nr. 46) bis vr Oktober 2003 (Nr. 43) = 72 Monate (Platz 31)
(Bild 41) Für die 111 143 galt dies ab 2001 zwar auch, aber ich konnte sie noch in Dortmunder Umläufen in Hagen Hbf ablichten:
Nr. 45: 111 144 - zuvor or => rw von Dezember 1996 (Nr. 28) bis vr November 2002 (Nr. 26) = 71 Monate (Platz 32)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (2. Bild)
(Bild 42) Vom Gleis her in Köln-Deutz müsste es sich auch bei diesem Foto von 111 144 um einen RE1 nach Aachen handeln:
Nr. 46: 111 149 - zuvor or => rw von Februar 1998 (Nr. 52) bis vr August 2004 (Nr. 51) = 78 Monate (Platz 21)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (8. Bild) sowie Link ;-)
(Bild 43) 111 149 war damals die zweitletzte orientrote 111 und ihr wurde gerne aufgelauert, obwohl die Farbgebung an sich nicht sehr beliebt war (Münster Hbf):
Nr. 47: 111 159 - zuvor or => rw von November 1997 (Nr. 48) bis vr Mai 2004 (Nr. 49) = 78 Monate (Platz 22)
(Bild 44) Mit einem RE (nach Fulda?) verlässt 111 159 Frankfurt Hbf. Links steht die noch S-Bahn-farbene 111 152:
Nr. 48: 111 180 - zuvor or => rw von März 1996 (Nr. 17) bis vr Oktober 2003 (Nr. 46) = 91 Monate (Platz 16)
(Bild 45) Die 10 letzten S-Bahn-111er (179 bis 188), bei denen sich bereits Änderungen der Handgriffanordnung an den Führerständen ergeben hatten, fanden sich ab Ende 1993 in München wieder und wurden erst dort orientrot. In Augsburg Hbf zeigt sich 111 180 in dieser Lackierung:
Nr. 49: 111 185 - zuvor or => rw von Oktober 1996 (Nr. 26) bis vr Januar 2004 (Nr. 47) = 87 Monate (Platz 17)
(Bild 46) Im Regionalverkehr nach Mittenwald treffen wir daher 111 185 in Tutzing an:
Nr. 50: 111 186 - zuvor or => rw von August 1996 (Nr. 18) bis vr November 2002 (Nr. 24) = 75 Monate (Platz 24)
(Bild 47) Noch 3 Tage hatte 111 186 bis zur Abnahme in dieser Lackierung vor sich, bevor sie das AW Opladen verlassen konnte. Sie steht auch schon im E-Prüffeld:
Nr. 51: 111 187 - zuvor or => rw von September 1996 (Nr. 20) bis vr November 2002 (Nr. 24) = 74 Monate (Platz 27)
(Bild 48) Im Bw München Hbf blätterte schon langsam der orientrote Lack über der Pufferbohle ab. Keine zwei Monate später war 111 187 verkehrsrot:
Nr. 52: 111 214 - zuvor ob => rw von November 1996 (Nr. 27) bis vr Februar 2002 (Nr. 5) = 62 Monate (Platz 43)
Auch von der letzten für diesen Beitrag betrachteten 111 kann ich kein Foto in Orientrot bieten. Etwas seltsam kommen mir die Einträge 'Lack a-DC X 02.2002 vr' und 'Lack a-LD X 10.2004 vr' vor. Zweimal verkehrsrot lackiert innerhalb von zweieinhalb Jahren, erst in Chemnitz, dann in Dessau?
(Bild i) Neues Bild: Leider erwischte ich 111 214 erst im Juni 2004 in Verkehrsrot vor dem 'grünen Teppich', da trug sie im REV-Raster noch das HU-Datum 28.11.96 von der orientroten Umlackierung (Aschaffenburg Hbf):
Nr. a: 111 207 - zuvor vr => rw seit Juli 2021 = 20+ Monate
Inzwischen kann ja jede/r ihre/seine Loks lackieren, wie es ihr/ihm gefällt. Die 'Rücklackierung' von 111 207 hätte ich fast übersehen, diese kann aber nicht ernsthaft in die Statistik des Lackierungskonzeptes einer ehemaligen Staatsbahn einfließen. Mit einem Foto von 111 207 in Orientrot kann ich mangels Aktivität in den letzten Jahren sowieso nicht aufwarten.
(Bild j) Neues Bild: Bereits mit nachlackierten Führerständen begegnete mir 111 207 in Ingolstadt Hbf:
