Auch hier ist durch den verwendeten Titel eine Verwechselung mit der gleichnamigen DR-Baureihe ausgeschlossen ;-).
Nach den Baureihen 111, 151 und 171 bot sich für mich die Fortsetzung bei der Baureihe 181, genauer gesagt 181.2, an. Statt 51 von 227 (23 %), 49 von 170 (29 %) bzw. 3 von 15 (20 %) umlackierter Loks geht es hier trotz eines höheren Prozentsatzes orientroter Loks, nämlich 10 von 25 (40 %), deutlich entspannter weiter. Ich habe deshalb auch von jeder orientroten 181.2 im Schnitt zwei Fotos hier eingestellt.
Ausgeliefert wurden die Loks der Baureihe 181.2 bis zur 181 210 in Blau mit schwarzem Rahmen. Ab der 181 211 kam bereits das neue Farbkonzept der Bundesbahn zum Zug, und die restlichen Loks wurden ozeanblau/elfenbein lackiert abgeliefert. Anders als bei den Baureihen 111 und 151 fielen bei den Baureihen 171 und 181 mehrere Exemplare in orientroter Farbgebung dem Schneidbrenner zum Opfer. Bis auf 181 202, 203 und 224, die in Orientrot verschrottet wurden, wurden alle Loks noch verkehrsrot.
Vorweg bemerkt möchte ich noch auf unterschiedlichen Anbringungsorte der Anschriften wie REV, BD und Bw, aber insbesondere der Führerstandsziffern aufmerksam machen.
Nr. a: 181 001 - zuvor bl => ob von März 1983 bis bl Juli 1997 = 172 Monate
Beginnen möchte ich allerdings mit einer 'Außenseiterin', der 181 001, von der ich im ersten Blau nur ein schlechtes Pocketfoto besitze: Link. Sie wurde als einzige der Vorserienloks 1983 in Ozeanblau/Elfenbein umlackiert: Link (7. Bild). Ein paar Jahre später umlackiert hätte es Orientrot werden können. Und wenn sie nicht bereits zum Museumsbestand der DB gehört hätte, wäre diese Farbgebung auch bei ihrer Rücklackierung in Blau angewendet worden (wobei sie zu dem Zeitpunkt eher in o/b ausgemustert worden wäre)...
(Bild a) So bleibt mir nur übrig, dieses Foto der 181 001 ein gutes Jahr vor der Rücklackierung im Bw Ehrang vor 184 003 zu zeigen. Anders als 184 002 und 003 verlor 181 001 bei der Umlackierung die Handumläufe an den Führerständen:
(Bild b) Einen Monat, nachdem 181 001 das AW Opladen in blauer Farbe verlassen hatte, traf ich sie erneut im Bw Ehrang an. Sie bekam zwar keine Handumläufe zurück, blieb aber auch von dem DBAG-Magerkeks verschont:
Nr. 1: 181 202 - zuvor bl => rw von März 1996 (Nr. 8) bis ++ Januar 2006 (Nr. 5) = 118 Monate (Platz 7)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (Bild 22)
(Bild 1) Erste (von der Nummer, nicht von der Umlackierung her {edit: Formulierung sinnverstärkend ergänzt}) der 'Serienloks' in Orientrot war 181 202. Sie wurde auch in dieser Farbgebung verschrottet. Hier ist sie bei einer Fahrzeugschau in Koblenz Hbf zu sehen:
(Bild 2) Arg geplündert, aber immerhin noch mit Verglasung in der mittleren Haube traf ich die Lok im AW Dessau an. Zu dem Zeitpunkt war sie zwar schon zwei Jahre z-gestellt, aber noch nicht offiziell ausgemustert (was wohl mit ihrer dortigen Zerlegung zusammenfiel):
Nr. 2: 181 203 - zuvor bl => rw von August 1996 (Nr. 9) bis ++ Februar 2013 (Nr. 10) = 198 Monate (Platz 2)
(Bild 3) Ähnlich wie bei der Baureihe 171 hatte man bei Besuchen in dem Heimat-Bw Saarbrücken gute Chancen, die Baureihe 181 relativ zügig zu komplettieren. So erging es mir auch mit 181 203:
(Bild 4) In Pfalzel machte ich meinem Ruf als Lokfotograf wieder mal alle Ehre, als ich 181 203 mit ohne ihrem Güterzug bei der Einfahrt in den Rbf Ehrang fotografierte:
Nr. 3: 181 204 - zuvor bl => rw von April 1994 (Nr. 3) bis vr Juli 2002 (Nr. 3) = 99 Monate (Platz 9)
(Bild 5) Fast volle Breitseite bei 181 204 im Bw Saarbrücken und der Latz erscheint nur noch halb so hässlich:
Nr. 4: 181 208 - zuvor bl => rw von September 1992 (Nr. 1) bis vr Januar 2001 (Nr. 2) = 100 Monate (Platz 8)
(Bild 6) Bei 181 208 habe ich mal drei Fotos eingestellt, um auf die Unterschiede aufmerksam zu machen, zumal 181 208 die erste orientrot umlackierte 181 war. Selten hat man die Gelegenheit, eine 181.2 mit abgenommener Maschinenraumhaube wie hier im Bw Saarbrücken zu erwischen:
(Bild 7) Das zweite Foto zeigt dieselbe Lok von der anderen Seite, also der 'Fensterseite' im Bw Gremberg. Schaut euch bitte genau den Latz an:
(Bild 8) Der Unterschied in der Latzgröße ist ja wohl unverkennbar, als 181 208 in Koblenz Hbf vor einem Nahverkehr auf die Moselstrecke stand. Die Änderung muss wohl außerhalb einer HU stattgefunden haben:
Nr. 5: 181 209 - zuvor bl => rw von Dezember 1994 (Nr. 4) bis vr Dezember 2002 (Nr. 4) = 96 Monate (Platz 10)
(Bild 9) Auch von der 181 209 möchte ich drei Fotos zeigen, warum auch immer. Einmal die Fensterseite im Bw Saarbrücken:
(Bild 10) Dann die Lüftungsgitterseite ebenfalls dort:
(Bild 11) Die 181 209 war eine volle HU-Frist mit Verlängerungen Orientrot. Rund 3 Monate bevor sie das AW Opladen in Verkehrsrot verließ, wartete sie im Bahnhof Opladen auf Aufnahme:
Nr. 6: 181 213 - zuvor ob => rw von Dezember 1995 (Nr. 7) bis vr Februar 2012 (Nr. 8) = 194 Monate (Platz 3)
Laut revisionsdaten.de hat die Lok ihren verkehrsroten Lack im Februar 2012 im AW Dessau erhalten. Im April 2012 erhielt sie gleichwohl dort eine IS700 ('Revision ohne Anstricherneuerung'). Fragen zu diesem und dem Fall von 181 215 habe ich hier gestellt und beantwortet bekommen: Link.
(Bild 12) Im Vorbeifahren erwischte ich 181 213 im Vorfeld des Saarbrücker Hauptbahnhofes:
(Bild 13) Als Knotenpunktreserve stand sich so manche 181 in Karlsruhe Hbf die Radreifen platt, so auch 181 213, immer noch mit dem Namen 'SAAR':
Nr. 7: 181 215 - zuvor ob => rw von April 1995 (Nr. 5) bis vr November 2011 (Nr. 7) = 199 Monate (Platz 1)
Laut revisionsdaten.de hat die Lok ihren verkehrsroten Lack im November 2011 im AW Dessau erhalten. Im Januar 2012 erhielt sie gleichwohl dort eine IS600 ('EBO-Untersuchung mit vermindertem Aufwand, z. B. erste Revision nach Neubau oder Umbau, teilweise mit Hersteller-Gewährleistung'). Fragen zu diesem und dem Fall von 181 213 habe ich hier gestellt und beantwortet bekommen: Link.
(Bild 14) Ups, mal mit richtig viel Zug fotografierte ich 181 215 bei der Durchfahrt in Trier Hbf. Mit sechszehneinhalb Jahren war sie am längsten Orientrot:
(Bild 15) Dafür hatte die Lok fünfeinhalb Jahre später an selber Stelle wie nochmal sieben Jahre später 181 213 auch schon nichts zu tun:
Nr. 8: 181 218 - zuvor ob => rw von Oktober 1995 (Nr. 6) bis vr Juni 2011 (Nr. 6) = 188 Monate (Platz 5)
(Bild 16) Als Ausstellungsobjekt am Bahntag im AW Dessau wurde 181 218 wohl noch vor ihrer dortigen IS600 rekrutiert:
(Bild 17) Mal wieder in Karlsruhe Hbf merkt man, wieviel dabei in den äußeren Erhaltungszustand der 181 218 gesteckt wurde:
Nr. 9: 181 221 - zuvor ob => rw von Oktober 1993 (Nr. 2) bis vr März 2000 (Nr. 1) = 77 Monate (Platz 11)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (Bild 03)
(Bild 18) Mein einziges Bild der orientroten 181 221 im Heimat-Bw Saarbrücken ohne besondere Vorkommnisse:
Nr. 10: 181 224 - zuvor ob => rw von März 1997 (Nr. 10) bis ++ Februar 2013 (Nr. 9) = 191 Monate (Platz 4)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (Bild 09)
(Bild 19) Obwohl ich schon 1991 einmal mit dem Zug bis Straßburg durchgefahren war, hatte ich hier evtl. nur eine 'Auffrischungsfahrt' des deutschen Abschnittes bis Kehl (Rhein) im Sinn, wo ich dann natürlich noch die 181 224 verewigte:
(Bild 20) Irgendwie aufgerüstet abgestellt, aber wegen der runternen Rollos noch nicht so richtig betriebsbereit zeigt sich 181 224 in Koblenz Hbf:
