Diese Serie über orientrote Lätzchen-Loks mit Einsen sowohl vorne als auch hinten in der Baureihennummer ist nun fast komplett. Abgehakt habe ich die Baureihen 111, 141, 151, 171 und 181. Die Baureihe 191 hatte das orientrote Problem nicht und die Baureihen 131 und 161 gab es bei der DB nicht. Die geplante Nachfolgebaureihe der 120 ist nicht über einen rollfähigen Prototypen ohne Lätzchen hinausgekommen: Link ;-)
Welche Baureihe bleibt folglich übrig? Richtig, die Baureihe 101! Die drei ersten Loks 101 001 bis 003 bekamen zwar keine weißen 'Lätzchen' mehr, sondern nur noch 'Bälkchen' verpasst (die Verniedlichungsform muss ich natürlich beibehalten...), wurden aber dennoch in orientroter Lackierung ('Produktfarben' einer längst überkommenen Ära...) des Lokkastens ausgeliefert. Der in meinen Arbeits-Textdateien jeweils verwendete Dateiname enthält passenderweise sogar nur den Begriff 'orientrot' und nicht 'Lätzchen'! Die drei Loks der Baureihe 101 haben auch keinen orientroten Rahmen mehr, sondern einen quarzgrauen und nehmen daher einen gewissen 'Zwitterstatus' ein: Link.
Denn die folgenden 142 Loks der Baureihe 101 wechselten ihren Farbton auf das nagelneue Verkehrsrot mit basaltgrauem Rahmen. Für die unmittelbar den ersten 101ern folgenden Drehstrom-'Neubauloks' (Baureihen 145 und 152) und zukünftige Neulackierungen (ab Mitte 1997) hatte man sich bei der DBAG also noch gerade rechtzeitig auf die neue 'Corporate Identity'-Lackierung festlegen können, ähnlich wie 1974 bei der Baureihe 111.
Gebaut und lackiert wurden 101 001 bis 003 zwar schon 1996 (offensichtlich also vor der Festlegung auf Verkehrsrot), abgenommen wurden sie Ende 1996/Anfang 1997 (die 001 sogar als letzte dieses Trios) und in den Plandienst gingen sie allerdings erst im Frühjahr 1997. Alle drei Loks sind im Gegensatz zu einigen jüngeren Schwesterloks weiterhin für die DBAG im Einsatz und wurden mittlerweile verkehrsrot umlackiert.
Unklar sind (für mich) die 'Baujahre' der gesamten 101-Flotte. Einer älteren 'Merte-CD' entnehme ich nur für 101 001 als Baujahr das Jahr 1996, während dort 101 002 bis 064 sowie 107 bis 145 (!) mit Baujahr 1997 verzeichnet sind! Bei Wikipedia wird von 'Baujahr(e) 1995 bis 1999' geschrieben. Auf das Jahr 1995 würde ich lediglich den Baubeginn einzelner Konstruktionselemente zurückdatieren. Ist nicht die mechanische Fertigstellung ausschlaggebend?
Revisionsdaten.de hingegen weist bis zur 101 087 (!) überwiegend das Baujahr 1996 aus, obwohl bei einzelnen willkürlich ausgewählt scheinenden Loks als Baujahr 1997 angeführt wird und bereits ab der 101 068 das Baujahr 1998 auftaucht (bis zur 101 133 inkl. 101 137)! Ich halte das Baujahr 1996 in diesen hohen Nummernbereichen für ausgeschlossen und Übertragungsfehler, zumal am Beispiel der 101 008 ('Rollout' in Kassel am 18.04.97, siehe Foto im Link des zweiten Absatzes) sowie den am selben Tag fast fertiggestellten 101 014 und 016 bei revisionsdaten.de das Baujahr 1996 angegeben ist, während das Baujahr 1997 für 101 008 und das Baujahr 1996 nur für 101 001 bis 003 bei elektrolokarchiv.de m. E. korrekt wiedergegeben ist. 101 004 bis 064 sind dort mit Bj. 1997, 101 065 bis 131 mit Bj. 1998 und 101 132 bis 145 mit Bj. 1999 aufgeführt, weswegen ich für die 'Statistik' die Lieferdaten bzw. ersten Bilder der drei Prototypen von dieser Seite herangezogen habe: Link.
Zwei meiner Fotos der 101 001 und 003 habe ich zwar schon gezeigt, aber wenn ich darauf für diesen Beitrag verzichten würde, wäre die Auswahl doch zu gering und deswegen wiederhole ich sie hier.
Nr. 1: 101 001 => rw von August 1996 (Nr. 1) bis vr Oktober 2007 (Nr. 1) = 134 Monate (Platz 3)
(Bild 1) 101 001 war ja in Orientrot nicht lange ohne aufgeklebte Ganzreklame unterwegs. So hatte ich Glück, diese Lok 'unverbastelt' im Bw Hamburg-Eidelstedt anzutreffen. Genau eine Woche später sollte mit dem Sommerfahrplan 1997 der erste umfangreiche Planeinsatz mit dieser Lok und den ebenfalls angetroffenen 101 003, 011, 012, 013 sowie weiterer bis dahin abgelieferter 101er beginnen:
(Bild a) Eine aktuelle Übersicht der Loks mit Ganzreklame findet sich hier: Link. Da darf als Zugabe dieses Foto der 101 001 vier Wochen nach Beklebung für den 'Starlight Express' nicht fehlen (Bw Dortmund Bbf):
Nr. 2: 101 002 => rw von September 1996 (Nr. 2) bis vr Oktober 2012 (Nr. 3) = 193 Monate (Platz 1)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer orientroten Lackierung: Link.
(Bild 2) Habe ich von der 101 001 nur ein einziges Foto in Orientrot, sind es von der 101 002 glatte zwei Fotos, die ich beide hier zeigen möchte. In Stuttgart Hbf setzt die durch gut einjährigen Planeinsatz gezeichnete Lok wahrscheinlich an einen IC aus/nach München an:
(Bild 3) Statt einer Ganzreklame wie bei 101 001 erhielt 101 002 lediglich eine bei mehreren 101 und 120 aufgebrachte Eigenwerbung (Karlsruhe Hbf):
Nr. 3: 101 003 => rw von Oktober 1996 (Nr. 3) bis vr August 2010 (Nr. 2) = 166 Monate (Platz 2)
Aktuell ist 101 003 mit einer DB/Märklin-Ganzreklame unterwegs: Link.
(Bild 4) Den farblichen Unterschied der orientroten 101 003 zur verkehrsroten 101 011 dahinter kann man am Lokkasten deutlich erkennen, bei der Rahmenfarbe wird es schon schwieriger (Bw Hamburg-Eidelstedt):
(Bild 5) Die letzte 101 war zum Aufnahmezeitpunkt noch nicht abgeliefert, als ich 101 003 vor einem IC mit einem ebenfalls orientroten Bm235 in Itzehoe fotografierte:
(Bild 6) 101 001 = 1 Foto in Orientrot, bei 101 002 derer 2, also müssen für 101 003 logischerweise 3 Fotos in diesem Beitrag erscheinen! Während die Seitenflächen der 101 003 auf diesem Foto in Köln Hbf eher bereits verkehrsrot erscheinen (Lackversiegelung?), erkennt man doch noch eindeutig an den Führerständen die orientrote Abstammung der Farbe:
