Vor meinem letzten von fünf Beiträgen über orientrote Loks der Baureihe 140 mit insgesamt - wie mittlerweile bekannt ist - über 600 Fotos von 340 Loks muss ich aus aktuellem Anlass ein neues Portrait einer einzelnen Lok einstellen.
Zur Geschichte der besonderen Lok mit insgesamt vier Betriebsnummern (plus zwei NVR-Nummern): Link
Lebenslauf: Link
Portrait: Link.
(Bild 1) Mein erstes Foto zeigt die Lok als 290 999 der Bundeswehr mit ZBF Rangierfunk-Antenne (?) auf dem kurzen Vorbau und Pflugscharen, aber nur original ohne Bundesbahn-Kennung, im Bw Köln Bbf. Irgendwann habe ich mal die Information aufgeschnappt, dass die 290 999 zwar zur Bundeswehr-UTA in Mechernich eingesetzt wurde, dort aber wegen der Dieselabgase nicht 'unter Tage' gelangte. Stimmt das? Die 290 dahinter ist zwar unbekannt (wegen der Kontrollziffer '7' ist es entweder 290 162, 176 oder 204), aber die geringfügigen Unterschiede zur Bundesbahn-Ausführung sind zu erkennen (z. B. Bundesbahn-Keks und ZBF Rangierfunk-Antenne auf dem Führerhausdach {= Standard-Ausführung bis 290 210?}):
Was bei revisionsdaten.de noch nicht verzeichnet war und ich jetzt nachgetragen habe: 290 999 erhielt ihre erste HU im AW Bremen an meinem 17. Geburtstag!
(Bild 2) Einen Zufallstreffer stellt meine zweite Begegnung mit 290 999 in Köln Süd dar, leider etwas unscharf geraten. Die Lok befördert einen langen Ganzzug aus gedeckten zweiachsigen Güterwagen mit unbekanntem Ziel in Richtung Südbrücke:
(Bild 3) Während eines Bahnhofsfestes in Köln Hbf wurde 290 999 zu Führerstandsmitfahrten zwischen Hbf und Bbf (oder nur Stellwerk Kf?) eingesetzt. Ich habe in Erinnerung, dass zu Bundeswehr-Zeiten irgendwo an der Lok der NATO-Stern angebracht war, kann ihn aber auf keinem meiner Bilder erkennen*:
*bei genauerem Hinsehen habe ich zwar nicht den NATO-Stern entdeckt, aber wie 'bigboy4015' unlängst schrieb, handelte es sich um ein Eisernes Kreuz mit dem Schriftzug 'Bundeswehr', das an beiden Seiten der roten 290 999 am Rahmen angebracht war (weiterer Ausschnitt aus Bild 1):
(Bild 4) Im Juni 1988 wurde 290 999 im AW Bremen orientrot lackiert. Seit diesem Zeitpunkt trug sie Bundesbahn-Kekse, hier auf einem Bahnhofsfest in Bad Münstereifel (dort 6. Bild). In der Ausführung mit 'Dürr-Keksen' habe ich 290 999 leider nicht erwischt:
(Bild 5) Zum 01.01.96 ging 290 999 an die DBAG über, die sie als 290 408 in ihren Bestand übernahm. Von der Ordnungsnummer her während der letzten von 407 an die Bundesbahn ausgelieferte Loks der Baureihe 290 kann man das so stehen lassen, auch wenn MaK während der sich zeitlich geringfügig überschneidenden Auslieferung die Fabriknummern von 291 001 bis 040 bereits an die Bundesbahn-Bestellung vergeben hatte. Deswegen wurde offenbar die Fabriknummer der 290 999 als Einzelbestellung zwischen 291 040 und 291 051 eingereiht. Hier wird die Lok gerade im Bw Gremberg betankt. Auf diesem etwas seitlicher gemachten Bild kann man gut erkennen, dass die Bundesbahn-Kekse mit Umrandung deutlich größer waren:
(Bild 6) Die Situation, wie sie sich auf dem vorherigen Bild darstellt, wurde 2000/2001 komplett umgekrempelt. Es gab keine Drehscheiben mehr im Bw Gremberg, sondern nur noch eine SCHIEBEBÜHNE, an der die Lok nun stand. Passend dazu hatte sie im Januar 2000 das AW Chemnitz in verkehrsroter Farbgebung verlassen, wobei sie auch noch mit Funkfernsteuerung und Rangierkupplungen versehen und daher zur 294 408 wurde:
(Bild 7) Ein bisher letztes Mal traf ich die Lok noch in Diensten des Bw Gremberg in Stolberg (Rheinland) Hbf an. Im März 2008 verließ sie remotorisiert als 294 908 das AW Cottbus, nicht ohne seitlich auch mit der zwölfstelligen NVR-Nummer '9880 3 294 908-9'' mit der Einsteller-Kennung 'D-DB' versehen zu werden. Außerdem wurden die Pflugscharen abmontiert:
Ist 294 908 noch beim Bw Ingolstadt im Einsatz (Fristablauf?)? Fristablauf ist ja erst nächstes Jahr, falls verlängert wurde...
Bisher veröffentlichte Beiträge dieser Reihe:
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110 477
112 491
140 232
140 497
140 706
140 824 und 843
141 140
145 006, 152 040, 185 055
218 012
290 012
704 005
727 001
771 906