Bisher veröffentlichte 'orientrote' Baureihen:
101, 110.1, 110.2, 110.3, 111, 120, 140 Teil 1, 140 Teil 2, 140 Teil 3, 140 Teil 4, 140 Teil 5, 141, 150, 151, 155, 171 und 181
Ich habe ja schon alle Bundesbahn-Ellokbaureihen mit der Endziffer '1' präsentiert, welche mit orientrot lackierten Loks 'beglückt' wurden (BRn 101, 111, 141, 151, 171 und 181). Rein theoretisch könnte man auch die Reichsbahn-Baureihe 109 dazuzählen. Deren 96 Exemplare wurden als Reichsbahn-Baureihe E 11 bzw. 211 ausgeliefert und hätten nach der Übernahme des Baureihensystems der DB ab 1992 als Baureihe 111 bezeichnet werden können, wären da nicht die 226 Bestandsexemplare der gleichnamigen Bundesbahn-Baureihe im Weg gewesen. In Abwägung der Umzeichnungskosten (immerhin mussten bei der 211 sowieso alle Metallnummernschilder geändert oder ersetzt werden) hat man stattdessen die freie Baureihennummer 109 vergeben, immerhin die nächstliegende Nummer zum DB-Pendant der Baureihe 110.
Zum Zeitpunkt der Umzeichnung befanden sich nur noch 63 Loks der Baureihe 211 im Bestand der Deutschen Reichsbahn (inkl. sechs 211.8), wobei zwischen 1987 und 1991 23 Loks in die Baureihe 242 umgebaut wurden. 1994 wurden bis auf vier Loks (109 043, 048, 070 und 089) die letzten 109er bei der DBAG abgestellt. Darunter befand sich auch 109 079, die noch nicht mal ein Jahr vor ihrer Ausmusterung orientrot lackiert wurde und in die Guttwein-Sammlung überging.
Von den vier letzten 109, die bis Mai 1998 eingesetzt wurden, waren 109 048 und 070 orientrot. Diese drei Loks tangieren also das Thema dieser Beitragsreihe. Sie wurden 1992 und 1993 in das damals aktuelle Lackierungsschema orientrot umlackiert. Hierbei wurde das traditionelle DR-Lackierungsschema insofern weiterhin angewendet, als dass ein weißer Balken über die Frontlampen hinaus bis in die Lokrundungen lackiert wurde. Den weißen rundum laufenden (bei 109 048 ab den Lampen nur noch schmalen 'Spar-') Trennstreifen gab es natürlich nicht mehr.
Bei nur drei orientroten Loks einer Baureihe gibt es natürlich keine gesonderte Statistik und auch sonst nicht viel zu berichten. Da ich die Loks erst zu DBAG-Zeiten erwischt habe, freue ich mich, wenn jemand Bilder vor 1994 anhängen möchte.
Abkürzungen:
rw = orientrot/weiß
++ = verschrottet
Nr. 1: 109 048 - rw von März 1992 (Nr. 1) bis ++ Mai 1999 (Nr. 3) = 87 Monate (Platz 1)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer orientroten Lackierung: Link.
(Bild 1) 109 048 hat Wochenendruhe in Halle-Nietleben:
(Bild 2) Die vier letzten 109er wurden allesamt im Frühjahr 1999 im Bw Lutherstadt Wittenberg verschrottet. Hinter 109 048 stehen 109 089 und 070:
(Bild 3) Zusätzlich zu den beiden verlinkten Bildern hier noch die Schrottlokreihe im Bw Lutherstadt Wittenberg von der anderen Seite. Zu sehen sind 109 048, 070, 089 sowie 142 247 und 254. Nicht im Bild im Rücken des Betrachters stand noch die ebenfalls schon gerupfte 109 043:
Nr. 2: 109 070 - rw von Mai 1993 (Nr. 2) bis ++ Mai 1999 (Nr. 2) = 72 Monate (Platz 2)
Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer orientroten Lackierung: Link.
(Bild 4) 109 070 hat ihre Wagengarnitur bereits umrundet und setzt nun in Halle-Nietleben ans andere Ende des Zuges:
(Bild 5) Gemeinsam mit 109 048 war's das an diesem Tag auch für 109 070 in Halle-Nietleben:
(Bild 6) Ein dreiviertel Jahr später erwischte ich 109 070 beim Umsetzen in Merseburg:
(Bild 7) Mit der RB 8268 fotografierte ich 109 070 dann noch am Bahnsteig der Buna-Werke:
Nr. 3: 109 079 - rw von November 1993 (Nr. 3) bis ++ Februar 1997 (Nr. 1) = 39 Monate (Platz 3)
109 079 fiel dem Lokschuppenbrand im Bahnhof von Saßnitz auf Rügen in der Nacht vom 14. auf den 15.02.97 zum Opfer: Link. Gezeigt habe ich die Lok schon mal in ihrer vorherigen Lackierung: Link (2. Bild)
(Bild 8) Vor der Unterstellung in Saßnitz befand sich 109 079 im Bw Altenbeken:
(Bild a) Während die echte 109 079 noch im Februar 1997 in Saßnitz verschrottet wurde, tauchte wenig später eine zweite '109 079' bei der EBG im Bw Altenbeken auf. Dabei handelte es sich allerdings um die 'getarnte' 109 013 (erkennbar an der Pufferbohle bis 211 056), die zum Zeitpunkt des Lokschuppenbrandes noch als Heizlok 'EVG 4' mit überlackierten Betriebsnummern im Bw Leipzig Hbf vorhanden war. Ob es sich bei diesem 'Fake' um ein Kompensationsgeschäft mit der DBAG und/oder einen Versicherungsfall handelte, ist mir nicht bekannt. Jedenfalls kamen beide hier zu sehenden Loks als Scandlines 109-1 (109 084) und 109-2 (109 013) zwischen Berlin-Lichtenberg und Saßnitz Fährhafen zum Einsatz:
