Von den Aussehensmerkmalen wollte ich die 143 937 eigentlich in Teil 4 meiner Beitragsreihe zu dieser Baureihe einfügen. Doch dann ergab sich eine erstaunliche Unstimmigkeit, die mich bewogen haben, meine drei Fotos dieser Lok in einen separaten Beitrag einfließen zu lassen.
(Bild 1) Zu 'Lebzeiten' ist mir die Lok nie begegnet. Das erste Mal traf ich 143 937 mit einem beträchtlichen Unfallschaden im Werk Cottbus an. Der Führerstand 2, der offenbar einen Frontalaufstoß erlitten hatte und die 'Knitterenergie' an den Rahmen weiterreichte, zeigte sich bereits 'entfeinert'. Man erkennt, dass der 'Front-Keks' bei diesen Loks (Thema von Teil 4) vor dem Anbringen der UIC-Steckdose aufgeklebt werden musste:
(Bild 2) Der intakte Führerstand 1 war noch komplett bestückt. Auch die kaum zu erkennenden Bahnräumer waren noch montiert. Ein REV-Datum (hier das Indienststellungsdatum), welches bei der eindeutigen Identifizierung der schilderlosen Lok geholfen hätte, war jedoch entweder entfernt worden oder verwaschen und nicht mehr zu erkennen. Leider habe ich die Lok in Cottbus nur von der rechten Seite fotografiert:
(Bild 3) Wäre mir die jetzige Datenlage bekannt gewesen, hätte ich ein knappes Jahr später diese ebenso verunfallte 143 im Werk Dessau besser auch mal vom Führerstand 2 oder zusätzlich von der rechten Seite fotografiert. Aufgeschrieben habe ich mir damals jedenfalls ebenfalls 143 937. Woher ich diese Nummer ohne Schilder oder Aufschriften habe? Nun, die war bei den Baureihen 109, 142 und 143 (auch 155?) auf der Führerhausrückwand zum Maschinenraum aufgemalt und war von außen meistens durch ein Führerstandsseitenfenster zu erkennen:
Erst ist es mir zunächst gar nicht aufgefallen, aber bei revisionsdaten.de ist von einem 'Auffahrunfall am 25.03.1997 in Dortmund' zu lesen. Das z-Datum ist dort identisch mit dem Unfalltag: Link.
Als weitere Informationsquelle habe ich natürlich br143.de zu Rate gezogen. Tatsächlich taucht 143 937 dort in der Unfallliste mit identischem Unfalltag auf ('143 937 | 25.03.97 | Dortmund | Auffahrunfall | z25.03.97 | +15.07.98'): Link.
Allerdings wird im Einzel-Datensatz zu 143 937 als z-Datum erst der 23.06.98 (!) angeführt: Link.
Zusätzlich ist dort ein Foto des leeren Torsos der Lok kurz vor der Verschrottung zu sehen. Also zeigt mein Bild 3 zweifelsfrei die 143 937: Link.
Nun, wenn man den 25.03.97 als Unfalltag gesetzt sieht, dann können meine Bilder 1 und 2 von 1996 nicht die 143 937 im Werk Cottbus zeigen! Vorweg: alle in der Unfallliste aufgeführten 143 mit Unfall- oder Brandschaden aus der näheren Vergangenheit kommen stattdessen nicht in Frage. 143 892 (12.10.93), 897 (27.06.95), 828 (16.01.96) und 925 (04.03.96) waren im Jahr 1996 im Werk Dessau mit abweichenden Schadensbildern anwesend, 143 215 (01.02.94) bereits in ow wieder im Einsatz sowie 143 623 und 633 (01.08.94) zum selben Zeitpunkt (29.05.96) teilverschrottet im Werk Cottbus anwesend. Wenn es nicht 143 937 war, welche soll es sonst gewesen sein?
Nach einem genaueren Vergleich der weißen Flecken auf den Puffertellern des Führerstandes 1 der '143 937' aus Cottbus 1996 und Dessau 1997 komme ich selbst zu dem Schluss, dass es in beiden Jahren doch dieselbe Lok zeigt! Meine Fotos habe ich chronologisch 'zeitnah' beschriftet. Selbst wenn ich die Lok nur in einem der beiden Jahre als 143 937 identifizieren konnte, warum sollte ich dann erst 1997 meine beiden Fotos von 1996 retrograd mit dieser für den Aufenthalt im Werk Dessau 1997 gesicherten Loknummer beschriftet haben?
Also stimmt der Unfalltag 25.03.97 für 143 937 nicht!
Martin Welzel hat die Lok 1997 ebenfalls im Werk Dessau fotografiert (17. Bild) und schrieb mir dazu, dass der Unfall im 'Eisenbahn-Kurier' 2/98 aufgeführt worden sein soll. Diesen EK haben jedoch weder er noch ich. Kann da bitte jemand nachgucken?
Ich muss nun davon ausgehen, dass wenn der Unfalltag stimmt, es nur der 25.03.96 gewesen sein kann, d. h. als ich die 143 937 im Werk Cottbus fotografierte, war sie gerade maximal zwei Monate dort. Warum aber hat man sie von Dortmund zuerst nach Cottbus verbracht und dann doch noch ins Werk Dessau überstellt (anders als z. B. 143 623 und 633)?
Wer kann bei der Auflösung dieses Rätsels helfen?