Nach dem viel beachteten Beitrag zur 110 121 folgt nun der 'versprochene' Beitrag zu 140 128. Soweit ich Informationen zur Entwicklung dieser Lok zur Museumslok hier zusammentragen konnte, begleiten sie lediglich meine eigenen Fotos. Mehrere meiner Bilder der 140 128 habe ich bereits hier veröffentlicht: Link und Link (6. Bild)
Ich hoffe, es werden noch weitere Fotos von anderen Fotograf*innen angehängt, vielen Dank im Voraus!
(Bild 1) Als Einstieg und Übergang von 'E10 121' auf 'E40 128' zeige ich dieses Bild der beiden Loks zusammen mit anderen Ausstellungsfahrzeugen im Gbf Aachen West:
So wie 110 121 zeitlebens blau lackiert war, trifft dies in grüner Lackierung auch auf 140 128 zu. Unlängst erlebte die Lok ihren 65. Geburtstag und ist damit ein gutes Jahr jünger als 110 121: Link.
Wie für Güterzugelloks typisch fällt auch bei 140 128 die Daten- und Fotolage vor ihrer Museumslokkarriere dürftiger aus als bei Personenzugelloks wie 110 121: Link.
Eine Bildersuche zu 140 128 fördert fast ausschließlich Fotos im Museumslook hervor. Auch bezüglich Neulackierungen trifft man nur auf den Spruch 'Revision ohne Anstricherneuerung', obwohl die Lok mindestens zweimal (komplett?) neulackiert worden sein muss. Die erste Neulackierung brachte den Verlust des grauen Daches und der Regenrinne mit sich und muss deutlich vor 1977 stattgefunden haben.
Warum man zum Zeitpunkt der Wahl zur Museumslok nicht auf die wesentlich besser aussehende 140 126 zurückgegriffen hat (diese 'Frage' wurde mir von einem Forenmitglied gestellt), hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass 140 126 bereits 1990 umlackiert wurde und die Liste der zukünftigen Museumsloks - zusätzlich zu denen der '85er-Paraden - erst 1993 zusammengestellt wurde: Link.
Zwei ähnlich aussehende Loks wurden bereits 1984 (140 120) bzw. 1985 (140 125) umlackiert. Wie 140 126 (und 120) aussahen, kann man hier nachvollziehen: Link.
Allerdings war 140 126 bereits 1980 am Führerstand 2 'glatt' und am Führerstand 1 auf jeden Fall auch schon vor der Umlackierung 1990: Link (Bild 16) bzw. Link (Bild 5)
Fotos von 140 128 mit grauem Dach und umlaufender Blechregenrinne vor 1977 habe ich bisher nicht gesehen. Das älteste sichtbare Foto zeigt die Lok 1980 noch mit Schweiger-Lüftungsgittern mit waagerechten Lamellen und Festfenstern, aber bereits grünem Dach (siehe das Bild aus dem verlinkten 10er-Block von 'bo' bzw. angehängte Bilder von Joachim). Bereits 1982 zeigte sich die Lok mit Klatte-Lüftungsgittern und -Seitenfenstern. Einzellampen behielt sie wie auch 110 121 zeitlebens beidseitig.
Interessant in diesem Zusammenhang ist die Tatsache, dass E 40 001 bis 128 sowie E 40 138 bis 162 mit Schweiger-Lüftungsgittern ausgeliefert wurden, während E 40 129, 130 und (1)131 bis (1)137 bereits die Doppeldüsen-Lüftungsgitter erhielten; alle genannten Loks trugen zudem Einzellampen. Zu allem Überfluss erhielt 139 137 etwa 1984 die älteren Schweiger-Gitter verpasst: Link.
Hier ist E 40 1137 noch mit DDL-Gittern und Doppellampen (!) am FS 1 zu sehen: Link.
Entfeinert wurde unsere 140 128 zwischen Januar und September 1984 zunächst am Führerstand 1: Link (23. Bild)
(Bild 2) Auf meinem zeitlich ersten eigenen Bild trägt 140 128 am Führerstand 1 noch Trittrost und Handumlauf (Bw Köln-Deutzerfeld):
(Bild 3) Wann auch der Führerstand 2 'entfeinert' wurde, konnte ich nicht herausfinden, spätestens jedoch bei der E2 im April 1993. So fuhr mir 140 128 mit frisch grün lackierten Führerständen zwei Monate nach dieser HU im Bw Ehrang über den Weg:
(Bild 4) Ebenfalls wie 110 121 versetzte man in Eigenregie des Bw Köln-Deutzerfeld 140 128 Stück für Stück in den 'Auslieferungszustand' zurück. Dazu gehörte zunächst die Wiederbestückung des Führerstandes 1 mit Handumlauf und Trittrost. Die obligatorischen 'Magerkekse' durften allerdings noch nicht fehlen (Bw Gremberg):
Im Mai 1997 tauchte die Lok erstmals im quasi auch noch jetzigen Aussehen als 'E40 128' auf: Link.
(Bild 5) Erst gut 1 Jahr später erwischte ich die nunmehrige 'Betriebslok im Museumszustand' mit nicht ganz original wirkenden Gusskeksen im Bw Gremberg:
(Bilder 6 und 7) Wie zu Beginn dieses Beitrags gezeigt, wurde 140 128 zu einem mir nicht mehr bekannten Anlass in Aachen West ausgestellt:
(Bild 8) Zu Gewährleistungs- oder Reparaturarbeiten durch das bereits im Auslaufbetrieb angelangten AW Opladen war 140 128 zusammen mit der brandbeschädigten 140 083 im dortigen Bahnhof eingetroffen:
(Bild 9) Auf einem Bahnhofsfest 4 Jahre später in Kaldenkirchen war 140 128 ausgestellt:
(Bild 10) Meine vorläufig letzte Begegnung erneut im Abstand von 4 Jahren fand im ehemaligen Bw Köln-Nippes bzw. Rheinischen Industriebahn-Museum (RIM) anlässlich der Vorstellung der 'E10 1239' im Rheinpfeil-Look statt:
Ist die Lok noch betriebsfähig (gültige Fristen bis Dezember?)?
Und nun heißt es 'Bühne frei' für Korrekturen, Ergänzungen und vor Allem Bilder, die hier nicht zu findende äußere Merkmale reflektieren!