Aufgrund eines aktuellen Beitrages setze ich meine Beitragsreihe mit einem Porträt der 140 807 fort: Link.
Drei meiner Fotos dieser Lok habe ich bereits hier im HiFo veröffentlicht.
(Bild 1) Leider habe ich die Lok erst 1988 im Bw Nürnberg Rbf erwischt, da trug sie zwar noch die originalen Lüftungsgitter (Klatte mit schmalem Rand), war aber bereits mit Festfenster, Frontkeks und UIC-Stirnwandaufstieg verschandelt worden. Ich vermute, dieses Facelift erhielt die Lok anlässlich ihrer E2.4 von 1986, also kam ich 2 Jahre zu spät. Leider habe ich kein Foto von 140 807 zwischen 1979 und 1986 gefunden, das belegen könnte, dass sie zwischen diesen beiden Hauptuntersuchungen noch Schiebe-Fenster besaß:
Dieses Bild war bereits hier zu sehen: Link (zweites Bild)
(Bild 2) Vier Jahre und einen Tag später im ersten Heimat-Bw Hamburg-Eidelstedt hatte sich wenig an der Lok geändert, trotzdem dürft ihr mal die sichtbaren Unterschiede herausarbeiten:
Dieses Bild war bereits hier zu sehen: Link (Bild 13)
(Bild 3) Innerhalb der zeitlichen Abfolge meiner Fotos näherte sich die Lok immer weiter ihrem Verschrottungsort. In fast fünf Jahre alter orientroter Lackierung hat sie sich bereits bis nach NRW ins Bw Oberhausen-Osterfeld durchgeschlagen, war aber immer noch in Hamburg-Eidelstedt beheimatet. Wenig später wurde das Heimat-Bw für gute drei Jahre das Bw Seelze:
Dieses Bild war bereits hier zu sehen: Link (Bild 44)
(Bild 4) Nach einem erneuten Farbwechsel im Jahr zuvor traf ich die Lok in ihrem jetzigen und letzten Heimat-Bw Gremberg unweit des noch tätigen AW Opladen an, aber den Lack hatte 140 807 weit entfernt im Werk Cottbus erhalten. Ich dachte bisher, die Klatte-Lüftungsgitter an verkehrsroten Einheitselloks wären standardmäßig grau lackiert gewesen, aber hier sieht es anders als bei den Bildern 3 und 5 nicht danach aus:
(Bild 5) Im Übergabebereich zum Bender-Gelände in Leverkusen-Opladen angelangt, scheint sich an 140 807 nichts zu dem Zustand von Bild 4 geändert zu haben. Lediglich die verschmutzten Lüftungsgitter dürften jetzt solche der lackierten Variante sein. Vier Wochen später war die Lok zerlegt*:
*Obwohl ich am 06.10.10 (Mittwoch) - einen Tag vor dem bei revisionsdaten.de vermeldeten Verschrottungstag und sechs Tage vor ihrer Ausmusterung - keine 140 807 mehr, sondern nur die Lokreihe 140 766, 140 657, 110 472, 110 451, 140 601, 140 299, 140 779, 139 157, 140 792, 110 506 und 110 479 beim Bender antraf.
Hier die bisherigen Beiträge dieser 'Reihe':
101 124, 126, 130, 131
103 118
103 171
110 121
110 149
110 322
110 365
110 466
110 477
111 080
112 491
140 128
140 232
140 497
140 706
140 824 und 843
141 140
145 006, 152 040, 185 055
218 012
234 630
290 012
290 999
704 005
727 001
771 906.