Aufgrund eines aktuellen Beitrages setze ich meine Beitragsreihe mit einem Porträt der 232 376 fort.
Für diese Lok kommen zwei Lebensläufe in Betracht, die in beiden verwendeten Quellen m. E. nicht komplett richtig wiedergegeben sind:
Link bzw. Link sowie
Link bzw. Link.
Warum das so ist, will ich hier aufzeigen. Es sind allerdings nur begründete Annahmen meinerseits, die gerne widerlegt werden können.
Ein (für mich) frühes Bild der 132 376 habe ich hier schon gezeigt: Link (Bild 15)
Dort steht die 132 376 leider teilweise verdeckt hinter der 132 510 (mit weißen Puffertellerringen). Zu diesem Zeitpunkt war die Lok noch 'original': alte einteilige Frontstangen und durchgehend breiter weißer Zierstreifen. Die Lok dürfte das Raw Cottbus erst nach ihrer Hauptuntersuchung zum 16.11.1990 wieder verlassen haben.
(Bild 1) Wahrscheinlich seit dieser HU war der umlaufende Zierstreifen zwischen den Führerstandstüren schmal und sie trug das 'Standard-Frontgestänge' bestehend aus drei Segmenten. So erwischte ich 232 376 erst nach sechseinhalb Jahren erneut, leider nur aus der am Bw Haldensleben vorbeifahrenden RB 5772:
(Bild 2) Chronologisch passt mein nächstes Bild nicht zur 232 376, obwohl es dran steht. Und es müsste tatsächlich die 'echte' 232 376 sein, denn der zu sehende Torso sieht nicht nach einem durchgehend breiten Zierstreifen aus, wie ihn (z. B.) 232 319 bis zur Ausmusterung trug:
(Bild 3) Denn die auf das Original folgende '232 376' erhielt zum 08.06.1999 eine HU im Werk Cottbus. Das Wrack hingegen hätte in diesem Zustand sicherlich nicht binnen dreieinhalb Wochen hauptuntersucht und neu lackiert werden können, zumal ein Brandschaden zu beseitigen gewesen wäre. Jetzt kommt 232 319 ins Spiel. Nur ein einziges Foto dieser Lok konnte ich knapp ein Jahr vor ihrer Ausmusterung im Bw Dresden-Friedrichstadt machen:
(Bild 4) Die 'neue' 232 376 traf ich erstmals drei Jahre nach der Wiederinbetriebnahme im Bw Engelsdorf an:
(Bild 5) Lediglich eine HU-Periode war 232 376'' im Einsatz. Bereits ausgeschlachtet traf ich die Lok eine Woche vor ihrer Ausmusterung im Bw Halle G an:
Somit ist für mich klar: 232 319 wurde nicht als Teilespender benutzt, sondern wahrscheinlich fast vollständig zur 232 376! Eher konnten aus der originalen 232 376 noch ein paar Teile für den 'Wiederaufbau' ihrer eigenen Identität entnommen werden.
Da unter Statistikern der Lokrahmen (zumindest bei El- und V-Loks) ausschlaggebend für den Lebenslauf ist, muss nach meinem Dafürhalten bei 232 319 ein Weiterleben als 232 376'' konstatiert und selbiges von 232 376' mit der Verschrottung im Jahr 200x beendet werden, auch wenn die Betriebsbücher gegenteiliges bescheinigen mögen.
Aber das ist ja nicht der einzige Fall, bei dem das so in Cottbus gehandhabt wurde…
Hier die bisherigen Beiträge dieser 'Reihe':
101 124, 126, 130, 131
103 118
103 171
110 121
110 149
110 322
110 365
110 466
110 477
111 080
112 491
140 128
140 232
140 497
140 706
140 807
140 824 und 843
141 140
145 006, 152 040, 185 055
218 012
234 630
290 012
290 999
704 005
727 001
771 906.