Aufgrund dieses Beitragsstrangs möchte ich von meinem einzigen Besuch beim 'Öchsle' im Endbahnhof der Strecke Warthausen - Ochsenhausen berichten.
Es gab seinerzeit eine Drehscheibe-Vollversammlung in Dornstadt (?), zu der ich am letzten Tag meines 1987er Tramper-Monats-Tickets anreiste. Die Heimfahrt erfolgte dann am Sonntag direkt nach der Versammlung in Frank Glaubitz' Auto, wobei wir 'Abstecher' über Neresheim und eben Ochsenhausen einlegten.
Neben der unter Dampf stehenden 99 633 trafen wir in dem teilweise hoffnungslos sommerverkrauteten Gelände auf keine weiteren Aktivitäten. Durch die Fragen und Antworten zu den dort angehäuften PKP-Px48 stelle ich nun fest, dass am Besuchstag '99 1773' und '99 1774' nicht angetroffen wurden (wo waren die?) und die entschilderte '99 1757' von uns fälschlicherweise als wahlweise eine der beiden erstgenannten Loks identifiziert wurde. '99 1913' war natürlich noch nicht in Ochsenhausen. Das Internet als Quellenlage stand damals noch nicht zur Verfügung. Deswegen war jetzt die Fahrzeugliste aus dem 'Öchsle-Buch' ganz hilfreich.
Meine sonstigen Berührungspunkte mit dem 'Öchsle' beschränken sich auf Besuche in Warthausen 1980 (kein Bild), 1981 (zweites Bild) und 1984 (achtes Bild).
Der auf einem Spielplatz im Ortsteil Ehrenstein von Blaustein gerne genutzten 311 262 wurde ein knappes Jahr zuvor ein Besuch abgestattet. Die bereits 1975 ausgemusterte Lok wurde tatsächlich noch zum 21.02.1973 (Datum auf der Pufferbohle) von Schwarz auf Rot umlackiert:
Die weiteren Fotos habe ich in der Aufnahmereihenfolge mit den damaligen Beschriftungen eingestellt.
(Bild 1) VT 2 der Zillertalbahn:
(Bild 2) VT 1 ex T 2 der Borkumer Kleinbahn:
(Bild 3) Die indigene 251 902:
(Bild 4) Lok 5 der Bonner Zement aus Budenheim sollte ich zwei Jahre später in Bezau (letztes Bild) antreffen:
(Bild 5) Ebenfalls aus Budenheim stammte Lok 6:
(Bild 6) Vervollständigt wurde das im Originalzustand befindliche Budenheimer Ensemble durch Lok 4:
(Bild 7) Hier die völlig ohne Schilder abgestellte Px48. Laut Ludgers Liste sollte es sich um '99 1757' handeln, die schließlich in Durlesbach aufgestellt wurde:
(Bild 8) Etwas inkonsequent beschildert wurde die zu dem Zeitpunkt kalt abgestellte '99 903', wäre doch die Nummer '99 1903' im Schema der Museumsbahn logisch gewesen:
(Bild 9) Bereits optisch aufgearbeitet war eine Heeresfeldbahnlok ohne Nummer der Bonner Zement aus Budenheim, von uns damals falsch als Lok 8 (Gmeinder 4236) zugeordnet:
(Bild 10) Als '321 921-9' war eine hier nicht einsetzbare 600mm-Feldbahnlok vorzufinden, deren Führerhaus wohl ein Dach bekommen sollte:
(Bild 11) Die bereits gezeigte 311 262 muss erst kürzlich mit schwarzer und roter Farbe aufgearbeitet worden sein:
(Bild 12) Dem C-Kuppler Chrzanow 1954/3321 wurde ein Schlepptender beigestellt:
(Bild 13) Nur noch eine Ruine war die ÖBB 298.14 mit der nicht ganz passenden Spurweite 760 mm:
(Bild 14) Auch nicht überlebt hat anscheinend die VL 2 (zweite Besetzung) der StLB:
(Bild 15) Aufgebockt war der AB3 11 der Berner Oberland-Bahn, der wohl auch in Durlesbach hinter der '99 1757' aufgestellt wurde und hier als Nr. 10 (?!) aufgeführt wird:
(Bild 16) Zum Schluss noch die betriebsfähige 99 633 ausnahmsweise mal TV:
